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さて　日本の宝とか偉そうに言ったのですが、宝であるが故にか昨今はえらい高騰している状況で（汗）
前のAP2は修復歴ありの８万キロで約２００万円くらいだったと思う、１０年くらい前の話ですが。

今回のポンコツ号は１３年式、２３万キロ走行で、修復歴なしの３点モノでこれまた約２００万円とすごい値段でした。



内装もボロく、一番最悪だったのが、RAZOだかの社外のペダルがワイヤーでぐるぐる巻につけられており、ペダルポジションが最悪でした。
速攻でワイヤーをぶち切ってノーマルに戻し。
そして画像では見えにくいのですが、シフトノブとハザードスイッチの間のパネル部分は擦れて表面の塗装がなくなっており、なぜか前オーナーはアルミテープで補修（汗）しているので、
こいつも中古良品に交換。
さらには画像に映り込んでいるのですが、ラリーカーを思わせるようなフロアマットのプレート。しかもマット自体の固定もグラグラでしたので、速攻で社外のマットに交換。固定も直しました。



フロントガラスの縁の部分ですが、適当に修復され、なぜかカーボンシートが適当に貼られています（笑）



ハイマウントストップランプ割れ。こいつも地味に高い部品です。



センス最悪のカーボンボンネット、しかも褪色しまくりです。速攻でノーマルボンネット、若干色違いですが（汗）に変えました。



マフラーのテールエンドが歪んでいる。

諸々で、なかなか手直しが激しいです。
まぁ実はもっと強烈なのがあるんですが、これは一回分ブログ行けます。

ちなみにナンバーはなぜか６６０で、ひょっとしてこれはS2000ではなく、軽四なのか？と思うくらいの目眩満載の車です。
ただ、いいところもありますので、それはまたの機会に。