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Ｓ２０００を降りた後に何に乗るか？というのが最近のもっぱらの悩みであります。

ちなみに岡山の身内周りの中では自分がトレンドを作ってきたという勝手な自認がありますｗ
Ｓ２０００については９年くらい前に乗り換えた時には周りには見向きもされませんでしたｗ
その当時は周りはまだターボ全盛の時代でＳ１５シルビアかＦＤの２択といったチョイスしかなく、
「Ｒｙｏｕｊｉ君、Ｓ２０００って馬力ないでしょ～、それって速いん？」
っといった感じでしたねぇ。

まぁ一人中山をシコシコ走るかと思っていたのですが、乗ってみると結構・・・ＨＡＥＥＥＥ！！
ということで、あっという間に中山で５秒台に入ってましたｗ
時はターボからＮＡへ。Ｓタイヤからラジアルタイヤへ。
後に起こるリーマンショックを経て時代の転換点だったのかもしれません。

周りはと言えば、当時はＺ３３初期型、ＮＡシルビアＳ１５、ＭＲＳ、ＮＡＦＤなどがターボ車を経て発生していましたが、こちらはすでにＳ２０００の速さを蓄積しつつある段階でありました。

そういった周りのノーマークな時期にいち早くＳ２０００の戦闘力を確立したことが、時代の潮流の変わり目のどさくさを生き抜いた感がありありですｗ


さて、そんな自称トレンドリーダーの私めですが、
前のブログを書いた時には正直８６後期を狙っていたのですが・・・
ネックとしては

①水平対向エンジンが怖い・・・
なんか壊れそうなんですよね。まぁ新車で買えば保証で修理なんでしょうが（笑）

②ミッションが怖い・・・
ミッションがぼろい、ガラスのミッション！とか書かれています。あっこれも新車で買えば保証修理かｗ


利点としては
・家族３人で乗れるってことですかね。（走り屋目線の利点ではないなｗ）

ちなみにＮＣの前期型はＩＳＯＦＩＸによる固定が助手席に行えます。ちなみにうちの嫁に
「ＮＣにはチャイルドシート付くから送り迎えできるよ！」
といったら、
「助手席につけたらあぶねーがな」
と否定されました。
「じゃぁ車乗り換えていいんかな？」
と聞いたら
「それはお金がかかるから・・・」
と渋いこと言われましたｗ

まぁ家族３人乗りは嫁のポルテにお任せするかｗ
となると・・・

もう一台気になるのはＮＤロードスター。
まぁこの２台しか選択肢はない感じではありますが。

マイナーチェンジして幌にも２０００ｃｃがでないかなぁ～などと思ってみたりもします。
幌の２０００ｃｃだったら岡国５０秒くらいで走れないかなぁ～とか思ってみたりしてます。

ＮＤだったらエンジンもシンプルな４気筒だし、ミッションはたぶんＮＣのミッションが載るんだろうし、そうなるとハード的な不安はかなりなくなる。
タイヤ細くても速そうだし・・・
マイナーチェンジしたらかなり良くなるのがマツダ車の常ですから、マイナー後のＮＤは期待が持てそうです。

なんてことを考えているのですが、ここまでくるとＮＣのままでいいんじゃないとかまた思い出しますｗ
ＮＣでＳ２０００とか８６・ＢＲＺと戦えばいいんじゃないか？となると、現状でオッケーじゃんとか。

そんなことをぐるぐる考える昨今です。