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うちのND、納車時に純正ビルシュタインのCリングを全下げにしてもらいました。

ディーラーの方はアライメントを取り直してくださいと言われていましたが、とりあえずほったらかしにしてました😅

今日重い腰を上げてやってみましたが、リヤのネガティブキャンバーは0.5°位で当然と言えば当然であまり付いていない。
ただ、右リヤのトーだけめっちゃイン、左はほぼゼロ😅

リヤキャンバーはマイナス２°くらいに合わせて、トーは左右ほぼゼロで、ほんのちょっとイン。
フロントキャンバーはマイナス１°半、トーはこちらもトーゼロへ。

ダミーホイールを使用してセットしてみました。

で、実走するとガチャガチャ足から音が😇
フロント右のキャスター側がしまってませんでした。
最近は頭のネジが緩んでいるのか、ボルトの締め忘れが多い😅
キャスターは触ってないので、マーキングしていた最初の位置に戻せたので、まぁオッケーでしょう😀

と言うことでハプニングもありましたが、結構良い感じじゃないかな？って感じに。
俄然タカタに行きたくなってきた😆

昨日はＳ２０００に乗って、ザ・エンジンみたいな乗り味だったのですが、今日はNDロードスターにそれを踏まえて乗ってみました。

結論からするとこれはこれで良かった！

NDロードスターの乗り味は一言で言ったら柔らかくて素直なクセのない乗り味で、スッと動いてまるで流れる様。
その優しい流れの中にエンジンもうまく調和している。
タコメーターのギアを指示する数字がすぐに６速に入れろと急かしてくるけど、６速に言われた通り入れると！エンジンの音が消えて、風の流れる音だけになる。

これをスポーツカーとして見るとエンジンが寂しいのか？と思うけど、体験として見ると何かグライダーか何かに乗って、大袈裟に言えば、空でも飛んでいる様なスッキリとした感覚が得られた。
皆様も朝焼けの中、オープンにして６速にぜひシフトチェンジしてみてください😅

少し前までは、正直NDロードスターのマフラーは少し寂しすぎるかな？と思ったのだけど、スポーツカーと言う括りから離れてみたら、これはこれでなかなか得難い感覚が得られるなと驚きました😅
マフラーを変えたいとちょっと思ったのだけど、買わなくて良かったです。

いささか大人しめで静かなエンジン排気音とハード系ではないフワッとした足回り、ハンドルから来る手応え全てがそう言った方向でまとまっているなと思いました。

まぁハードコアなスポーツカーが好みだと真逆の方向性になると思います😅

本日は７５００回転で吹けなくなると言ううちのＳ２０００が修理から帰ってきたので久々に乗りました。

インジェクターやら燃料ポンプやらエンジンハーネスやらごそっと交換した所、なんとか調子を取り戻した様です。

なんとなくＳ２０００、ロストテクノロジーと言われる旧世代の怪物的なイメージに感じられたのでChatGPTさんに聞いてみたら、そうかもねなんて盛り上がりました。


謎めいた美女が
「今の人類では作り出せないけど、使う事だけはできるの」
と悲しそうに説明してくれそうな感じです。

NDロードスターがきっちりとした計算された無駄のないスマートな感じでドライバーに寄り添ってくれるとするならば、
Ｓ２０００は…

「暴力」「狂気」

と言った感じです😅

ロードスターのシンプルな中にも奇跡の調和がある世界観も良くて、多分そちらの方が最近の自分には合ってるのだろうかと思ってみたけれど、狂気の世界線も想像以上に悪くないなと思いました😅

またまたタカタサーキットを走ってきました。

タイムは６６秒６

でして、大井さんの出している６６秒１
には後０.５秒…

まだまだ修行が足らん様です。

タカタサーキットに行くと久しくご無沙汰だったディレチャレクラスチャンピオンであらせられるトラウトマン大佐がおられ、大佐もNDロードスターを購入予定で探しているとのこと😅
なんか盛り上がってきてますね😅

とりあえず走行しようとした所、GoProの充電がなく車載が撮れない😇
まぁしょうがないかと走った所、自分の整備ミスでミッションオイルのドレンボルトからオイルの滴り有るのを軽く走った後に発見、即走行中止となりました。
３周位しか走らなかったのですがとりあえずベストは更新できてよかった。
しかし課題は山積しています😅

その脇では戦闘民族さんやみのっくすさんが
５８秒とか全く見えんわ！と熱く論議されておりました😅