Shin☆☆☆のブログ一覧

　19日にオプティトロンメーターパネルを交換し、思わぬ出費があったのを機に、今日もネッツトヨタ南海店で“AMSS スラッジナイザー ”でエンジン内部の洗浄をしました


　エンジンオイルを交換してからまだ500kmも走行していないのですが、かなりの汚れた堆積物が出るとのことで興味が湧きました。　何せ、普通のオバちゃんでさえ作業後のエンジンの違いを体感し、エレメントを交換する度に再度洗浄するとのことでした


　作業工程の一部始終をピットに入り込んで見学しましたので、パーツレビュー（OBERON AMSS スラッジナイザー ）と整備手帳（ARISTO 整備備忘録 46 ）に載せておきます。

　昨日の最終便でスピードメーターASSYがネッツトヨタに届き、本日オプティトロンメーターの修理が完了しました


部品代金が60585円、技術料が5355円のところが6万円ジャストで済みました


この部分だけ20年前の新品に戻り、一人で喜んでいます


しかし、残念ながらこの先も想像のつかない箇所に不具合が出てくることと思います。


いつまで乗り続けられるか分りませんが、乗る限りはベストコンディションを維持したいです


ARISTO 整備備忘録 44 （スピードメーターASSY取替え・ネッツトヨタ南海店） にUPしておきます。

　とうとう僕の147ARISTOにもやってきました


この車の持病と言われていることですが、製造から20年を迎えるまでよくもった方だと思います


何がやってきたかと言うと、オプティトロンメーターの泣きどころであるメーター針の不点灯です


画像では分り辛いのですが、タコメーター針の一部がドット欠けを起こしています


　某オークションで見つけた業者の修理補修費用は、スピード針・タコ針・燃料針・水温針の4点で2万円でしたが、クオリティーと保証に不安がありました


　そこで、“困った時のネッツ頼み”で相談したところ、「針1本だけでは部品は取れないです」と言われました。　それは以前から周知であったので「じゃあ、VCV10のウィンダムのメーターなら針1本でも取れるでしょ」と自信あり気に聞いても単品では部品の発注は無理でした　以前はだったと思いましたが・・・


　迷った結果、未だにメーカー在庫がある“メーターパネルASSY”で交換することにしました。　部品代金が約6万円　


とても高価ですが、未だに20年前のメーターがあるという奇跡に負けて修理依頼をしました　

　最近はPASSOよりもARISTOのほうがよく乗っています

なるべくならARISTOは乗りたくないと思っています。　老体ですから


次から次へと不具合の箇所が出てくるのは仕方ありませんね


先ほど、ふと思いついてバッテリーの電圧を測りました


走行後の無負荷状態でこの数値でした


通常なら12.6V以上が正常かと・・・


75D23Lでも2年10ヶ月も使うと寿命でしょう


セルの回りやパワーウインドーの動きは大丈夫そうですのでダマシダマシ使います

　雨がやんで涼しくなったので、ARISTOのブレーキパッド（リア）を交換しました


既にパーツレビューと整備備忘録 37でアップしている某オクで落札した999円のACRE（アクレ）です


フロントのブレーキローターは春に交換し、本来なら今回はリアも交換時期が近いと思っていたところ、このパッドを見つけて様子を見ることにしました


ショップに出すほどの作業でもないのでD.I.Yしましたが、久しぶりにみんカラらしいブログのネタとなりました


12月に9回目の車検を受けるにあたり、コンディション維持に努めてまいります