BLITZ DAMPER ZZ-R  

2024年2月に、19,300kmで、BLITZのDAMPER ZZ-R 92349 に交換完了！

もともと、量販店の展示品だったようで、量販店のネット通販で現品限り74,800円で購入出来たのはラッキーでした。せっかくなのでと、リアピロアッパーを楽天市場で36,630円で併せて購入。

もともと中古車として購入した時点で装着されていた、RACING GEAR LRローフォルムレボリューションのダウンサスも決して不満は無かったのですが、今年に入ってホンダ正規ディーラー持ち込み時に、ヘッドライト高がNGと指摘を受けたことをキッカケに、思い切って交換しました。

ダウン量は、フェンダーの隙間でだいたい指2本弱くらいです。これだとヘッドライト高も保安基準上でもおそらく問題無さそうです。今年の秋が車検なので、車検後に若干車高を調整するかも知れませんが、段差でエアロを擦る心配がない低さになり、気持ち的には楽になりました。

交換後2ヶ月半で500kmほど走りました。街乗りだけですが、乗り心地は悪くありません。とは言え、そこまで感動するほどの変化はありませんでした。高速道路も30kmほどの距離を最大110km／hで走りましたが、ピタっとした感覚はありました。

減衰力は、交換直後に前後とも真ん中の16段にしていましたが、思いのほか硬く感じたので、現在は前後ともにMAXでSOFTにしています。一番SOFTにしてもそれなりの硬さは感じるので、ただ車高を少し下げたいだけの方は、車高調まではいかず、ちょい下げのSPOONのスプリングくらいがちょうど良いのかも知れません。

交換した今となれば、車高が思ったより下がることを除けば、純正ショック＋RACING GEARのローダウンスプリングもけっして悪く無かったと感じています。ただ、個人的にはSPOONのスプリングとの組み合わせも一度試してみたかったですね。

ネットでリアピロ含めて購入し、アライメント調整まで含め15万以上かかりました。もともと2024年以降のカスタム計画として予算も取っていたので、計画どおりに完成したものの、凄まじい感動や満足感はありませんでした。もちろん不満は特にないのですが、やはり見た目重視の街乗りメインの使い方には、もったいないカスタムだったのかも知れません。

とは言え、一番満足しているのは、ボンネットとエンジンフードをオープンした時の見た目でしょうか。誰かに見せるものではありませんが、BLITZの赤がいい感じに存在感を放っているので、その他パーツの赤色と併せて、個人的には好みの雰囲気になりました。


参考情報
・ホンダ S660(JW5) 車高調整式サスペンションキット ダンパーZZ-R
¥74,800
・BLITZ ブリッツ DAMPER ZZ-R キャンバー調整機能付き ピロアッパーマウント (リア用) 【92349-RUPRP】
¥36,630
・車高調取付＋アライメント調整
¥45,000