晩秋・阿蘇久住の走り納め？

　　勤労感謝の日　　am５時半過ぎ、出発

　　往路は、　八木山BP → 冷水道路 → 朝倉 を経由


　　●　正面に 日田サッポロビール工場　……　ここまで１時間半程　　　路面は、半ウエット




　　●　亀石山・麓の展望所　……　寒い！　約０℃　




　　●　ファームロード 南下中　　　ダウンのインナージャケットと、ひざ掛け電気毛布 で 防寒




　　●　はげの湯・分岐点　……　ここを右折




　　●　ファームロード　……　交通量：極少　　　路面：半ウエット　　　






　　●　マゼノ・ミステリー・ロード　……　もうすぐ通行止めに




　　●　阿蘇スカイライン　　阿蘇外輪山の頂・内端道路　……　景色は臨めず




　　●　大観峰　　am８時半過ぎ着・小休止　……　眺望は雲隠れ、 冷たい強風に ガッカリ




　　●　産山牧場　ここを経由して　……　久住町へ




　　●　R669 阿蘇くじゅう公園線　……　晴れ間と 陽射し　(o^｡^o)






　　●　R669 阿蘇くじゅう公園線

　　　　　この後、瀬の本・三愛ＲＨで小休止　……　売店のストーブが、暖か♪ 有難い




　　●　帰路の ファームロード　　　クラッチペダルの大型化は、長距離も 操作・楽楽♪






　　帰路は、　夜明ダム → 小石原 → 八木山BP を経由し

　　１２時半、無事帰還　　(o^｡^o)

　　阿蘇久住は、これから厳寒に　……　来春まで、お山行きは我慢？　かも？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走行：３４６.8km　　燃費：１０．2km/L




　　


　　【 PROXES・R888R レビュー 】

　　350km程を走り、　A048との比較・独善的印象　...?^^); ･･)? ﾟ◇ﾟ)?

　　●　カーブでのハンドル操作　……　違いに気付くと、面白い♪

　　　　　切り始めが 特に軽く、素直に旋回に入る、 　その後の切り込みも軽く感じる

　　　　　軽快ハンドリングですが、　直進性も、カーブも、不安定さは無し・良好♪

　　　　　要因は？　……　太い縦溝？　　コンパウンド：ＧＧ？　　トレッドデザイン？

　　　　　　　　　　　　　　　　構造？　　複合要因？　　何なんでしょう？　さて？　はて？

　　●　路面の凹凸では、やはり、タイヤの構造が硬い？ように 感じる

　　　　　……　空気圧は、１．2kgf/cm²　　（ A048では、１．3～１．4kgf/cm²程 ）

　　　　　　　　　https://www.toyo.co.uk/page/index/identifier/set-up-advice

　　●　走行音は、Ａ０４８よりも低い感じ？　　（ 排気音が大きく、勘違いかも？ ）

　　●　コーナーリング等での グリップ抜け時の様子は、まだ不明

　　●　急制動時（パニックブレーキ時）の　前輪の振れ度合いは、まだ不明

　　下ろし立ての使用初期から、走行距離が延び、

　　タイヤの摩耗が進み、 馴染んでくると、　印象は変わるのかも？？

　　R888R　……　軽量なセブンとのマッチドは？　どうなのでしょう？　┐(-_- )┌

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上 （続く・かも？）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.