ハラのブログ一覧

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　　そろそろ、秋も終わりに、……。

　　初冬に入る前に、宿題のメンテを、あれこれと、……。


　　●　ミッションオイル、デフオイル （ＬＳＤ用)、中央は、使い続けて７年のＩＸＬ (イクセル)
　　　　　暖機後、１０km程走らせて、それから、ＤＩＹオイル交換開始です




　　●　デフオイルをオイルチェンジャーで吸引・排出中　……　ドレンボルトが無いので面倒
　　　　　デフケースの底へ、チューブを到達させて吸い取らせる事が肝心です　
　　　　　それと、ドデオンチューブが接近していて、オイル給排用ボルトの脱着も面倒です
　　　　　排出・抜き取り完了を確認のため、排出したオイル量の計量チェックは必須です




　　●　デフオイルは、約 １１００cc程、 ミッションオイルは、約 １５００cc程 を排出・給油
　　　　　毎回、オイルで両手は「ベタベタ」に……　(^_^;　　ついでにプロペラシャフトも、グリス注入




　　●　次のメンテは、以前、追加したインナーサイレンサー　……　今までは仮止め装着でした
　　　　　エンジンは「ROVER・Ｋ・VHPD」ですが、エキマニ・コレクター・太鼓は「Ｒ５００（Ｋ）用」
　　　　　このＲ５００（Ｋ）用の排気ユニットは、高回転域のパワー・レスポンスは抜群強烈だけど
　　　　　６千→８千rpmなんて公道では使い切れず、それと、「VHPD」との脈動のマッチングは
　　　　　低中回転域ではトルク消沈となります……低中回転域のトルク・モリモリが好みです




　　●　追加のインナーサイレンサー　……　小径・小孔のパンチングメタルを内側にセット
　　　　　こんな小物でも、抜け過ぎ排気には、低中回転域のトルクは確実にアップします♪♪
　　　　　インナーの径や長さ、取り付け位置等は調整確認済み、今のセット状態で良好です




　　●　サイレンサー　……　解体・スタート　　　　　コア部のステンレスウールはススまみれ




　　●　グラスウールと、ステンレスウールを剥ぎ取り　……　手がチクチクします　凹
　　　　　焼けて微細化したウールとカーボンが飛散します、防塵マスクは必須です




　　●　サイレンサー本体のパンチングメタル（アウター）露出、　この中にインナーが入ってる
　　　　　インナーの端部を切り欠き、爪を起こす加工をして、アウターに嵌装している状態です




　　●　で、何をしたいのか？　……
　　　　　仮止めのインナーサイレンサーが、振動で、「カチャカチャ」 と嫌なノイズを発生させます
　　　　　これを止めたいので、インナーをアウター（本体側）に、ステンレス針金で固定します




　　●　ノイズ・退治　……　インナーサイレンサーの固定・完了♪

　　　　　　　


　　●　ボチボチの作業ペースなので、２日掛かりのメンテ・メンテ　……　やっと終了
　　　　　鐘崎・波津の海岸線へ、テスト走行へ　……　ミッション操作、とてもスムース♪
　　　　　インナーサイレンサーの 「カチャカチャ」 ノイズも解消♪　……　良かった　(o^｡^o)




　　排気系はエキマニから先を変更、色々と調整して、好みの状態に落ち着いた感じ♪

　　インジェクションは吐出量・角度・ミスト状態等の点検は終えてる♪
　　
　　ＥＣＵと カムタイミングの調整等は、僕にはパンドラの箱、迷宮への招待状なので ノータッチ

　　諸悪の根源、燃焼室・排気経路の堆積カーボン除去も、簡易な方法で対処出来ている♪

　　リッチな混合気と適合する点火プラグと、愚図らないバッテリーも、見つける事が出来た♪

　　駆動系や制動系、冷却系、アライメント等の点検や見直し、メンテも、あれこれ済ませた

　　スーパーセブン　……　ホントに 手の掛かる乗りモノ と思います、でも

　　走らせる楽しさと 引き換え？ ギブ・アンド・テイク？　これも エンスーの一面？ なのかも？




　　そして、今度の日曜日は、　……　天候、イマイチの予報　　　　　　残念　(=。=|||)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.