「これはいいクルマだ」 - MAZDA3 セダン

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「これはいいクルマだ」

ドラっキー
マツダ / MAZDA3 セダン
XD ドライブエディション(EC-AT_1.8) (2025年)
- レビュー日：2026年7月5日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: ※CX-60からの乗り換えのため、60との比較が多めのレビューとなっています。

以下の項目全て。「毎日乗りたい」と思えるクルマであったこと。

その他では
⚫︎エアコンの効きが良い
　60なら24度でも冷えが甘いところをMAZDA3なら26度で十分。吹き出し口から出る冷気が明らかにMAZDA3の方が冷たい。

⚫︎ドアの閉まる質感
　60よりもいい感じ。というか60が価格の割に酷い。

⚫︎BOSE
　60よりもスピーカーまでの距離が近く、小径のスピーカーらしい小気味いい音を鳴らす。高音が60よりもよく聞こえるので好ましく感じる。

⚫︎静粛性
　街中での環境音は確実に60よりも聞こえないし、300万円以下でこれなら満足満足。聞こえる音も不快ではない。むしろエンジン音は小さく感じられるし、アイドリング時なんて60の比じゃない音無しさ♪
　ファストバックで気になった後ろからの音も気にならない。60とは違って多少のネガは割り切れる不思議。完成度が高いということなのだろう。
　ちなみに粗い路面、新潟方面の路面などはやはりゴーゴーした音となる。が、不思議となぜかそれが嫌にならない。ま、「路面なり」というのはマツダ車共通の特徴か。
不満な点: 燃料満タンにした後、燃料が暴れる音が室内に聞こえること。
フロア振動が目立つ時がある点。
総評: ⚫︎全てが自然
　乗り換えに際してMAZDA3、CX-30の全てのタイプに試乗して選んだMAZDA3セダン。CX-60では得られずじまいだった「また走りに出かけたい」「街乗りでも楽しい」という満足感が納車直後から味わえました。乗り換えて正解だったし、「終わってしまう1.8ディーゼルを手にしておくには今しかない」と決断して本当によかったと思います。大事に乗りたいと思えるクルマです。

⚫︎MAZDA3の良さ
　加速から減速、曲がるに至るまでの流れが気持ちいいところ。速いだけで曲がるのが億劫になる60とは全く異なる、クルマの基本、走ることを楽しめる一台。「乗るために理由と目的を考えるクルマ」に戻ってこられたと思うし「速さじゃないのよクルマは」ということを再認識。なんだか嬉しい、楽しい。

⚫︎もうSUVには乗れない…
　スポーティにも感じられる乗り心地の中でゆったりした気持ちでも乗れるし、いざ曲がればSUVにはないドライビングファンが感じられる。浮き上がらないコーナリングの安心感、無駄なく感覚内で扱えるパワー、静かに滑らかに止まれるブレーキング。何もかもが自然で心地良い。マツダにはセダンを作り続けてほしいなぁと切に願う。

⚫︎『小さな高級車』
　Gocarチャンネルでの言葉ではないが、そんな趣のあるクルマです。路面の良いところでの乗り心地、内装の素材、組み付け、デザインと作り込み。
　今後の年次改良で省かれてしまう加飾もある中、グローブボックス内も起毛仕上げだし、マツダ最高潮の内装？もう高級車でしょ（燃料タンクの音以外は…）。

⭐︎不満な点もいくつかありますが、DIYで対処したり、市販品を活用したりしながら自分好みのクルマにしていく“楽しみ”もあるクルマかな、「このクルマはまだまだよくできる！」と思って気長にやっていきます。

デザイン: 5; ⚫︎シンプルイズベスト
　見れば見るほどカッコ良さが沁みる。最近のマツダ社の動きをみると、魂動のデザイン頂点となるモデルはBP型MAZDA3になってしまうのでは？？

⚫︎内装もシートも最高
　内装は60よりも素材もデザインも良く見えるので満足感が高い。パーツが小ぶりなのも良いもの感が凝縮されている感じで最高。コックピット感が子供心をくすぐるし、メーターも必要最小限で分かりやすく、物理メーターがメインでカッコイイ。全画面液晶はどうも好きになれなかったのでやっぱこっちッス。
　シートは60よりも硬めだが、かえってそれが良く感じる。スポーティなテイストで「こっちのが良くね？」と思った。曲がる時は座面サイドの柔らかさがよく感じたりする。60はSUVらしくゆったりとしたシート。MAZDA3はしっかり面で身体を支え、跳ね返してくれる安心感のあるシートだ。もう最高よ。
走行性能: 4; ⚫︎前後重量バランスの影響は感じない
　MAZDA3セダンは前軸重900kg : 後軸重は510kg。CX-60の前1050kg : 後860kgで約30 : 24と比較するのは酷だが、これは高速時の鉄壁の安定感を生み出す源。それでいて普段も全く問題ない乗り味なのだから最高だ。
　ちなみにアテンザXDのFFで63:37だから60:34のMAZDA3と同じ。このアテンザの『筑波アタック』の評価は良い。より前荷重である65:35のCX-3だって『爽快に思った通りに動き８点、ハンドリングは意のままの９点』！下手な前後バランスのいい車より点数が上なのだから驚く。

⚫︎走行性が気持ちいい！
　車線変更のクランク操作がスパッと決まり、キレイに収まる。しかも操舵量の少なさといったら！ヨタヨタする60など問題外。「やっぱコレだよ」とニンマリ。これだけで乗り換える価値あり、というのは言い過ぎか？これは「動きたくなる、動かしたくなるやつや…」。
　街乗りしていても気持ちがいいし、思わず拍手してしまうくらいだ。いいじゃんいいじゃぁん♪ほんと乗り換えて正解だよ、と乗るたびに思う。

⚫︎FRじゃなくても
　改めてMAZDA3でワインディングを走ってみて、（SUV比較だが）FFでいいじゃん！と思えた。ウェット路面でも安心感あるし、通常の速度域でなら気持ちよく、ちょうど良く頭が入っていき、切り返しも秀逸な身のこなしをみせる。「FRの方が」とか「これはちょっと…」みたいな感覚は皆無だ。充分に楽しく走れる。上り勾配も楽勝のエンジンと相俟って、これはこれで良い。
乗り心地: 4; 　上を見たらキリがない。空気圧は規定値やや高めに入れていても乗り心地の方に分がある乗り心地なので空気圧は10は高くしておいても大丈夫だろう。空気圧を高めにしてスポーティに走る楽しみもあるとも言える。
　走りながら、60（ドカドカした板系の硬質感）に比べても絶対にMAZDA3（フルフル、円やかなゴム系の弾力感）方が良いと思う。「ずっと走っていたい」。60でもなかった「走り出したら降りたくないぜ」という感覚が明確にある。

⚫︎揺れない幸せ
　いつもの道で60でドカッと気になる場所も印象に残らない。収束が速いのか、車体の動きが少なく感じ、継ぎ目による揺さぶられポイントも殆ど揺れない！路面の穴や凸凹が酷い道でも粗さは感じているはずなのにさほど嫌な気持ちにもならずに走っていられる…。「なぜだ？！あんなに60では揺れ揺れ揺れまくりで不快なのに！！」とその差は笑ってしまうほど。
　60でも良く感じる路面ではやっぱりMAZDA3の方が良く感じるし、なんといっても車高の低さからくる走行感が良い♪もう最高だ。

【乗り味】
　毎回乗り始めに感じることは「クルマの軽さ」。60よりも500kg軽いので当然ではあるが、気持ちよさが違う♪60は大きなモノを動かしている感覚、MAZDA3は小さなモノを操っている感覚で物理的な違いを感じる。
　エンジンの力で動かされて押されている「スゲー」のと、クルマ自体がスルスルっと動いていくのが「気持ちがいい」のは違う？個人的には「クルマは軽い方がいい」のを実感する。
　物体と人間の重さが一体となるのは小さなクルマなのでは？だからロードスターが“世界一”といわれるのでは？？。軽いが故の振動の出やすさはあるのだろうが、乗っている感覚よりも“着ている”感覚の方が爽快だ。

⚫︎60と比較しても良い乗り味
　これがもう最高。車体のフラット感と平べったさ、70km/hくらいまでの加速感なき加速は60にもない美点。ドラポジが完璧に決まれば最高の一体感ある乗り味に感動する。
　ロングドライブで「乗り心地が…」という気持ちにならないのがスゴイ。「納得できる気持ちのいい硬さ」という感じだからだろう。「（60より）全っ然いいやん」と何度もつぶやく。
積載性: 5; 　予想を遥かに上回る容量に驚く。ファストバックでは積めないという物でも余裕で積める。
　人を含めてたくさん載せられる万能性があり、車中泊もできるならセダンを選ぶ。大正解。

⚫︎居住性もジャスト
　もうずっと乗っていたい空間。後席もコブシ２つ入る余裕があるし、前のシートの肩がスッキリ落とされているので見通しも良く十分なCセグの広さで満足できる。
　サイドガラスの面積が大きくてファストバックのような閉塞感はないし、60よりも外が見やすいくらい。しかもルームランプも贅沢な仕様。いいねー。
燃費: 5; 　エコで力持ちというエンジンを積む素晴らしさ。そこそこ踏んでるつもりでも好燃費♪
　このエンジンは山の多い日本の環境にも合っていると思う。

⚫︎驚愕の燃費性能！
　60の感覚で「14くらいかな？」と思って表示をみると、なんと17.3km/ℓ！20くらいかな？と思うと26km！！諸元表では街乗り燃費で60よりも劣るはずが全然違って余裕で上回る。Mハイブリッドの60よりもじぇんじぇんいいじゃないすか〜。
価格: 5; ⚫︎ディーゼルの価値
　メンテナンス代を考えてもこのディーゼルエンジンの価値には替えられない（好きなんで）。欲しいものを手にして満足感は過去最高に高い。

⚫︎現行モデルが買い時か
　今後いらない装備ばかり増えて性能に見合わない値がするクルマを買うくらいなら必要十分な今のモデルを買う。
故障経験: 何もないことを祈ルのみ。