フロントハブベアリング交換　組み付け編

取り外したベアリングからCリングを外します。
とりあえず新品のベアリングとCリング、バックプレートは純正部品を手配してます♪
○印の所ABS取り付け車の捨て穴だと思われますのご注意下さい。

プレス機ないと難しい作業になりますが、ベアリングを外します。適当な治具を使い外しますが、治具がない場合は手持ちのソケット使うことがたまにありますが、大きさ多種多様にある為ボックスが破損する恐れがある為あまりオススメはしませんが、応急的に使うこともある為悪しからず…

外したベアリング錆錆で遅かれ早かれ異音がしていた可能性はあります。
フロントハブ錆びていたのでなかなか外れませんでした。汗

バックプレートは、ディスクロータインチアップしていたので、適当にLA100Sのカスタムターボのやつ流用してます。
自分の車はABS無しなので良いでんすが、有る車両は、多分つかないなので画像参照して下さい。
加工は必要だと思います。
ここ重要でバックプレート無理に入れるとガバガバで取り付け困難になるのでベストフィットの治具でないとガバガバになって付かなくなるので注意が必要です。

少し傷は入りますが、奥まで入らないとバックプレートすぐに外れるので注意してください。
下側に治具は当てがってますので、画像参照して下さい。

あとはハブをプレス機を使って慎重に入れて行きます。
下から当てがってないっとインナーレースぶちまけるのでここも注意が必要です。汗
画像では見えませんが下に当てがってます。
ご注意下さい。

組み上げるとこんな感じになります。

同様に左右組むとこんな感じになりますが、ABS付き車はインナーに磁石が付いてるので裏表あるので取り付けの際は注意が必要です。
車輪速センサーが内側にあるので、茶色の部分が内側となる為、組み付けの際は要注意です。
組んだ後には必ず回してるゴロツキ感がないか回して下さい。
後は自己責任でお願いします。