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Dマスターの"KF初号機" [ダイハツ エッセカスタム]

整備手帳

作業日:2025年3月1日

オルタネーターO/H 内部部品交換編

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 1時間以内
1
内部は、ブラシホルダ、レクティファイヤ、プーリの交換となります。
中のICレギュレータは、あんまり壊れる事例聞かないので再利用してます。
2
まずはケースをプラハンなどで入れていきます。
ローターコイル内側の軸(コンミュテータ)を打ち損じしないように気をつけて下さい。
3
続いてレクティファイヤ(AC交流→DC直流)に変換してる部品の交換です。
中にブリッジダイオード組んでいて確か6個か8個のダイオードが入ってた気がします。
ちとうろ覚えなので、あれですがたまに壊れる事があります。
ツェナダイオードなので導通は片側からしか点検出来なかった記憶があります。
こちらは予防整備で新品交換で。
4
真ん中に、付いてる緑色のブラシホルダがオルタネーターの大部分の不具合になってる要因になります。
中にスプリング入っていてブラシが出るようになってますが、消耗するので必ず新品を使用します。ローターコイルと接触しなくなると発電不良の原因になります。
5
打ち替えたベアリングなどなど。
異音が出る前の予防整備で‼︎
6
交換した部品なります。
プーリは錆びてたので交換してます。
錆が、出るとベルトが削れてしまいますので。
新品の半値位で交換出来ますが、労力を考えると新品交換が良いです。笑
中の部品で一万円位したので💦
見た目は、もうリビルトですが中古部品で組んだのでチャージランプ付かないか心配です。笑
そのうち時間出来たら組みます。

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