ヒロ@RA2のブログ一覧

したけれど、症状は改善されませんでした(^^;

というのも4/30日ブログに書いた内容を詳しく書きます。

用事があって夜に青森市に相棒で向かい、行く最中に突然アクセルが重くなり踏ん詰った状態になり。

とりあえずは走行できるので用事の場所へ。

約二時間後、用事を済ませ｢原因なんだべ…｣と思いつつ青森市からの帰宅途中。

アクセル踏んで３速から４速にいれようとクラッチ踏んだら急に回転数が上がりペダルがなんか少し奥に入った感触が。

｢はっ！？なんで！？｣と驚きながら路肩に相棒を寄せハザードたいてとりあえずエンジン停止。

おいらこういう時パニクる性格なんでエンジン停止してからとりあえず気持ちを静めてからエンジン始動。

始動してからすぐさま回転数が上昇(汗)5000回転付近から全く下がりません(滝汗)

とりあえずまたエンジンを停めてしばし足りない脳みそをフル回転。

結論として

｢危ないのはすごく危ないけど走行できなくはないからとりあえず家まで帰ろう｣

という結果に。ただ本当に危ないからこの判断はあまりよくなかったです反省してますm(__)m

そしてそのままなんとか家まで帰ってきて車内アクセルペダル付近を見ると車内側のアクセルワイヤーがアクセルペダルのはまる場所から3㌢ほど飛び出してる(¨；)

とりあえず車内側からワイヤーを押し込んでエンジン始動したかったけど近所迷惑になればいけないのでその日はそれで終了。

次の日、恐る恐るエンジンをかけてみるととりあえずは回転数は正常になってましたが、アクセルペダルは奥にいってる感じはまだありました。

先輩に見てもらいましたら、｢ワイヤーが伸びた可能性がある｣という結果に。

青森市に向かう途中にアクセルが重くなったのは

｢その重くなった時にアクセルワイヤーがなんかに引っ掛かって伸びている時｣
で回転数が下がらなくなった時は

｢ペダルを踏んでワイヤーが伸びてスロットルが踏んだままの状態と認識して回転数下がらなくなった｣みたいだそうで。

↑この説明おいらまだ理解できてないので間違ってるかもしれないです。ただヴィヴィオにはスロットルの位置を感知するセンサー？みたいなのが付いてるようでそれが関係している？とか。

そういう答えをもらったのでおいらはエンジンが踏ん詰まった感じなのは｢ワイヤーが伸びてて遊びがあるからアクセルを踏んでも過給がかかるところまで踏めてないだけ｣という認識でした。

という事だったのでアクセルワイヤーをディーラーで注文。

ただエンジンが踏ん詰まってたのは実はアクセルワイヤーは関係なく、作りかけのＦＥＴのエアクリに網をかけないまま装着してスポンジ部分が吸入口に吸い込まれ蓋をしてしまった状態になっていたからでした(^^;)

さてやっとこさ本題f^^;

そして今日アクセルワイヤーをさくさくっと交換♪

しか～しアクセルペダルの室内側ワイヤーはアクセルワイヤー交換前と同じく3㌢ほど出たまんま…

アクセルペダルは遊びがありすぎる状態のまま(-.-;)←というか今考えれば納車時から多少遊びがあった気がする(。。；)

もうわけわからないまままたまた先輩に助けを…

見てもらったらどうやら画像の矢印のとこが曲がっているから(折れてるように見えますが曲がってるだけっす～)アクセル踏んでない状態での正しいアクセルペダル位置になってない(画像に写っているバネも本当は変な切り欠きみたいなとこより下だと思う)ようでした。

その場所をとりあえず正しい位置(直角)まであおったりプライヤーで挟んで曲げたりして持ってきましたがペダルに遊びがあればいいものかもわからず。

なので仕上げはまた先輩に任せてしまいましたf^^;ペダルに遊びはほぼありません
。アクセルワイヤーもちょうどいい所で調節してもらい、これで安心して踏める状態になりましたf^^

という事はアクセルペダルが重くなった時はそのステーが曲がった時で、アクセルペダルが奥にいったような感触は実は奥に行ったんではなくて遊びが増えてそう感じていただけの用です(^_^;)

という事でアクセルワイヤーは原因じゃ無かった(´～`；)

新しい相棒はおいらに色々試練を与えてくれますf^^;

ただ色々覚えられるからまぁいいかな(笑)

超超長文失礼しましたm(__)m

指摘、訂正ありましたらどうぞ～！