絶妙なコストと性能のバランスカローラクロス - カローラクロスハイブリッド

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絶妙なコストと性能のバランスカローラクロス

hisakaz0
トヨタ / カローラクロスハイブリッド
ハイブリッド Z_E-Four(CVT_1.8) (2023年)
- レビュー日：2024年7月17日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：無
燃費：5
価格：4

満足している点: ・圧倒的コスパ！コストが安いだけではなく削っても不満が少ない箇所を削った絶妙バランス！！
・トヨタのハイブリット（加速、静音性、燃費）
・視点が高く運転しやすい
・内蔵ドラレコ。ドラレコどっちでもいい派閥 & ごちゃごちゃした室内が嫌なので、すごく嬉しい。
・MyToyota+で走行履歴が確認できる！
不満な点: ・ドラレコアプリの転送が遅い
・小物置き場所が少ない。サングラスの置き場、ゴミ箱、ティッシュ箱など全部置くには工夫が試される。
・アクティブラゲージボックスを買わないと後部座席と荷室に段差ができる
・（カロクロというよりトヨタ/アップルのナビ？）AndroidのGoogle Mapだとマルチインフォメーションディスプレイに「300ｍ先を右に曲がる」といった表示がされるが、Apple Car PlayのGoogle Mapだと表示されない。地味に不便。
・前席にもう一つUSB充電がほしい（アンチおくだけ充電派閥）
・リモートでパワーウィンドを操作したい（ほんのちょびっと開いてると、アプリから通知が飛ぶ。というかロック時に自動で閉まるとめちゃハッピー）
・アラウンドビューの自動起動ONだと、交差点で停車時に起動するが、停止して数秒立っても消えないのでマップ確認ため、ボタンを押して画面を切り替える必要がある（結局OFFにした）

色々あるが、オプションやアクセサリー、創意工夫で解決できる部分もある。コストバランスで削った点もあるだろうなぁーっと納得する部分も多い。
総評: 前置き：初めて車を買った人が書いたレビューです。

ヴェゼルと乗り比べて加速・レスポンスがいいことが決め手で買いました。不満はありますが、絶妙なコストと性能のバランス、犠牲にしても大きな不満にならない性能・インテリア、すごく完成度高いと思います。

ブログでカロクロを選んだ理由を書いたので、よかったらぜひー。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3609723/blog/47808646/

デザイン: 4; ## 外装
すき。外装が樹脂多めなのがやだ。軽量化やアウトドア感、コストなどを考えると樹脂なのかなぁーと思うけど、タイヤやスカート部分は金属系だとかっこいい（モデリスタをつけると解決するが、つなぎ目が個人的には嫌）

フロントはカローラシリーズとはちょっと違う顔つきで味があって好き（ヴェゼルの顔も好きｗ）

後ろは、１万課金してロングテールライトにすればかっこいいなぁーぐらい。

## 内装
全体的にすき。ピアノブラックの内装が傷が付きやすい。保護スプレーをしたけど、気になるっちゃ気になる。
走行性能: 5; ＃＃パワー
加速しやすい！エンジンは多少唸るけど、難なく高速道路に合流ができる！！物足りなさは感じない（マツダCX60やテスラモデル3の助手席に乗ったが、それと比べるのは土俵が違う気がする。アイツラは背中が張り付く）

＃＃操作性
困ったことがない、、？ハンドル操作もスムーズで気持ちがいい。

＃＃扱いやすさ
最小回転半径が5.2ｍなのか、狭い道でも曲がれる。アラウンドビューのオプションをつければ360度視れるので、狭い道や曲がり角を映像で確認できる。人物検知もしっかり作動するので初心者でも気をつければ傷つけずに乗れる！
（もちろん、過信して一定速度以上で走ると危ないので、自身がない道は徐行）

＃＃クルコン
すごく便利。LTAもついてるので、ハンドル操作もおまかせできる場合がほとんど。

強いて言えば
・雨の日はレーダークルーズが動かないことがある。前の車を認識せず突っ込んじゃう。
・ブレーキがちょい急でつんのめる。
乗り心地: 4; ・EVモード時の運転はとっても静か。
・静音材は少ないのか高速道路や強く雨が降っているときは、うるさい。

エンジン走行モードは普通。
積載性: 無評価; フラットにならない荷室と後部座席、bad。
４人で1泊の旅行しても余裕のある。

（スノボのときはどうなるかは、またの機会に）
燃費: 5; いいぞ！高速走ることが多いけど、21kmオーバーで満足。下道を走っていても20kmは超える。

エンジンブレーキが好きで赤信号の度にシフトをBにしているが、その影響もあるかも知れない。

エンジンタンクもちょうどいい？ガソリン満タンで約780km走る（安全マージンは含めてない）。
価格: 4; 価格設定が絶妙。

ほしいと思うところは本体に含めつつ、かゆいところはオプション。一番高いZグレードが買いたくなるようなグレード別装備。運転席だけ電動シート調整（助手席は手動シート調整！）

あとは、アドバンスパークとアラウンドビューがセット販売で、ほしい機能と（個人的に）不必要な機能が抱き合わせで売り方がうまい！
故障経験: ＃＃2024/07/23
１ヶ月点検したが特に問題ない

# ＃2024/06/16
納車