2014年3月23日 東海オールドカークラブ スプリングミーティングその4

日産プリンススカイライン2000GT-B S54B-3（多分1967）。

かつてプリンスは独立したメーカーでしたが、1966年に日産と合併してこれはその直後のモデル。

S54でも3型（最終型）のGT-Bだけはこのようにリヤフェンダータイヤハウス部分が膨らんでいます。これはワイドホイール/タイヤを履いた場合を想定しての措置。

サーフィンラインというリヤフェンダーのプレスラインを、歴代スカイラインは取り入れることが多いです。一般にはC10系（箱スカ）からといわれますが、私はこのS54B-3型こそサーフィンラインの原点ではないかと思いますが。

フロントフェンダーのGTエンブレム。

S54では、GT-Aがブルー、GT-Bがレッド。

スカイラインのスポーツモデルのエンブレムは、必ずレッドが基調です。S54Bはそのルーツといえるクルマ。

ホンダN360 NⅡ（1969）。

このクルマは希少な純正サンルーフです。

フロントガラス上部にはサンシールドが。

フロントガラス上部のハーフシェイド（ぼかし）は、昔は高級車しか入っていなくて、アクリル板にぼかしを印刷したパーツが「サンシールド」という名前で販売されました。

マツダコスモスポーツ（多分1968）。

いわずと知れた、国産ロータリーエンジン搭載第1号。

隣にいた、マツダファミリアロータリークーペ（多分1969）。

T型ダッシュボードは画期的デザインといわれました。

ステアリングホーンボタンのエンブレムはロータリーのシンボルであるローターを示す三角形の中に、旧マツダマークが。

モーガン。

ホワイトのボディ、レッドのレザーシートとトリム、ふんだんに使われたウッドパネル。

モトリタのリベット打ちウッドステアリングから左手を下ろすと、レッドのシフトレバーブーツとアルミシフトノブの絶妙なコンビネーション。

まさしくイギリスの粋、これぞブリティッシュスポーツカー。

以上でフォトギャラリーはおしまい。