酒好き熊のブログ一覧

ヴェゼルのZグレードを納車して1週間経ちました。
納車日にボディーにシラザン50を施工しましたがフロントガラスには施工しませんでした。
フロントガラスにガラス系コーティングは自信がないのでシリコン系のガラス用コーティング剤を施工することにしました。
通常ならガラコでしょうが使ったことがないものを試したかったのでクリンビューのハイブリッドストロングアルファを施工しました。



塗った感じは良い感じです。
拭きあげの時に気づいたのですが通常時には全く見えないのですが、ハイブリッドストロングアルファを拭ききらない時にシールの跡の様に白くなるところが2箇所ありました。
おそらく、シラザン50を間違って付けてしまったかもしれません。
通常時は全く見えないので暫く様子を見て、鱗の磨きを入れる時にでも取ろうと思います。

納車して1週間、初めは柔らかい乗り味に酔いそうでしたが慣れてきました。
横に揺さぶられる時はアクティブツアラーと大して変わらない感じです。

ヴェゼルとZ4の両方を乗って問題が発生しています。
どちらに乗っても、ウインカーレバーとワイパーの操作を間違える様になってしまいました。

ヴェゼル納車しました。
BMW アクティブツアラーと入れ替えです。
朝は気分良くディーラー近くで朝食を食べ、



11時にディーラーで納車



Zグレードの色はスレートグレーパール
インナーミラー型ドラレコを持ち込みでつけてもらってます。


グリルなどは変更してませんがバイザーとフロアマットは無限です。




納車後は直ぐに洗車場に行き洗車して、シラザン50を自分で施工



ホイールまで施工しましたがシラザンは容量Mで少し余りました。

1ヶ月以上ぶりにZ4 E89が戻ってきました。
とにかく、Z4の電子式パワーステアリングが壊れると致命的。
部品が高い。部品が無い。中古も無い。とにかく大変ないことになります。





オートパーツエフで注文できるのだけど金額はリビルドで90万円超え。
こうなってくると直して走り続けますとは簡単にはいきません。
ヤフオクで探してもあるのはE85用。
eBayは左ハンドル用ばかり
なんとか自力でリビルドのそこそこ安いもの、と言っても10万は優に超えるものを探して持ち込み交換していただきました。
ありがとうございます！
これで暫くはパワステ周りの故障は無いと願います。
7月に入ったので車検整備もしていただきました。

帰りは暑いにも関わらず久しぶりにオープンで走って帰りました。




帰りに気づいたのですが、外気温のセンサーが壊れているっぽいです、、、

スペースグレー色のBMW Z4 E89は15万キロ超えでファブリックシートの白いZ4を売却して中古で新たに仕入れたものです。
購入して3ヶ月程でエンジンが不調になり、今回パワーステアリング故障で入院中
先月末に入院してから一向に連絡がないのと、ちょうど某サイトでウォッチしていた中古部品が売り切れになったので金曜日に整備会社に状況確認。
「中古部品も新品部品も日本にないので、まだ修理できないです。」とのこと。

え〜、それなら中古部品が売り切れになる前にこちらで購入したのに、、、

中古部品は出るタイミングが分からないので、即リビルド品を扱う会社に在庫確認。
在庫はあるが中古部品の3倍の金額。
まあ、新品なら50万円程かかるがリビルド品なら半額以下で保証もあるから仕方がないか。
ということでリビルド品を金曜日に購入。




本日代引きで部品が届いたので、アクティブツアラーで整備工場に届けに行ってきます。

Z４が入院していますが中々退院できません。
理由はEPSの値段が高過ぎるため、取り敢えず中古部品が出るのをまって応急処置をしていただくよに頼んだからです。
EPSつまりパワーステアリングの値段は約５０万円します。工賃を入れればもちろん60万円を超えるわけです。
どうも最近 E系 F系のBMWで多いようです。

一方、普段友達と遊びに行ったりする車は BMWでのアクティブツアラー218i。
そのアクティブツアラーを下取りに先週金曜日にホンダ VEZELを一発即決で契約してきたのですが新車がくる8月までは、この前乗り続けます。

さて２台持ちでおおよそ2年間でかかった費用をざっくり計算してみました。

まずアクティブツアラー 保証がなかったとして
バッテリー交換 ８5000円
パーキングエラーの為、トランスミッション丸々交換 27万
サイドエンジンマウント交換８万
下部エンジンマウント交換 おそらく12万ぐらい？
オッシャータンク交換 26000円
オイルパン交換 ４万円
ドラレコ不具合点検 １万円
車検 ２５万
１２ヶ月点検6万
その他諸々 自分で交換 2万（エアコンフィルター、ワイパーなど）
自動車税 34500 x 2 約7万
保険 約5万 ｘ ２　約10万
アクティブツアラー間近合計 約113万

一方Z4 EPS交換を想定して
車検２回（一時期２台所有の為）15万 ｘ ２ ＝ 30万円　ディーラー以外
バッテリー交換 ５万円
イグニッションコイル プラグ交換 約８万円
エンジン修理 ２７万
オープン機構修理代 約15万
ブロアファンモーター 約5万（見積もりから）
EPS修理 60万？
自動車税 45000 x 2 = 90000
ゴム類交換 1万円
中古のバックミラーを緩みの為に交換１万円
その他部品追加 約10万円
合計約171万円

２台合計 約285万円となりました。
その他 ガソリン台や高速台などを入れれば300万円は超えるわけです。

アクティブツアラーは実際には延長保証に入っていたのでミッション交換、オイルパン交換は無料でした。
しかし延長保証はお金を払って加入していますし、保証を受る条件としてディーラーでの高い検査費用を払い、高額なバッテリー交換などを受けています。

一方、Z4は一切保証がありません。年間維持費は100万近くになります。

このまま2台を維持したとするとアクティブツアラーは9月で保証がなくなるので、そのタイミングでEPSが壊れるなどしたらガソリン代など含めずとも維持費は200万円を超える可能性があります。

そもそも2台所有したのは、うまくOEM部品を使えば安く維持できると考えたのですが、しかしOEMでは手に入らないもの、安全に関わる部分で信頼できないなどがあり、更に円安で輸入部品が軒並み値上がりしていることから、2台をうまく維持するのも難しいと感じました。
これがワンランク上の車なら維持費も相対的に納得できますが、アクティブツアラーは本気で一生を共にしたい車と思って買った車ではありません。
保証付きで乗り替え続ける場合でも、並のサラリーマンでは最近の輸入車の値上がりを考えると資金もそうそう貯まりません。
一方で下取り時の輸入車の値下がりは大きいとききます。

今回、アクティブツアラーをリフレッシュして乗り続けるつもりがなくなったのは、2年前のサイドエンジンマウント交換です。
通常エンジンマウントは指が入りませんが、ディラー車検で下部エンジンマウント交換以降、指が入るようになりました。

エンジン全体が左に傾いています。

持ち上げることが出来るかディーラーの方に聞いたら「無理です」とのこと。エンジンの振動も大きくが大きく、色々な部分に負荷がかかっているとおもいます。数年ごとに何万円も出してエンジンマウント交換もバカらしいです。

Z4はとりあえず直しますが、直ぐに壊れた場合は保証付きの別のオープンカーまたはカブリオレに買い替えを検討することになりそうです。