ファイターエンジニアリングのブログ一覧

いつもありがとうございます。
みんカラの、お友達の皆さまに、緊急を要するご連絡

・先程の記事の詳細ご報告です。ご心配をおかけし申し訳ございません。

拡散をお願い致します。

以前指定していた、１０Ｗ－５０を、お使いのお客様で、

２０１９年５月～８月５日現在までの短期間で、５例もの

エンジントラブルが発生しております。

　（※内３件は、弊社エンジンの搭載はしておらず、

　　このオイルのみ使用し、同様トラブル発生）の実例報告です。

①例は、クラフトマンタフエンジン搭載後、１万キロ以内でした。

　　車両は、ジムニーＪＢ２３、Ｋ６Ａです。６４馬力仕様。

　　　（お客様地元のスズキディーラ―様で当社エンジン換装。

　　　　　トラブル発生後、エンジン無償修理対応済）

②例目は、クラフトマンタフエンジン搭載後３万キロ走行後の車両でした。

　　アルトワークス、ＣＲ２２Ｓ、Ｆ６Ａツインカム。６４馬力仕様。

　　　（特別値引き修理対応済）

③例目は、新車から９万キロ走行の車両でした。

　　(※このお客様は、弊社のエンジンは搭載しておりません。

　　　　このエンジンオイルを使用した所、同トラブルが発生しました。)

　　ジムニーＪＡ２２、１型、Ｋ６Ａ、６４馬力仕様。

④例目は、新車から１０万キロ走行の車両。

　　(※このお客様は、弊社のエンジンは搭載しておりません。

　　　　このエンジンオイルを使用した所、同トラブルが発生しました。)

　　ケイワークス、Ｋ６Ａ、１００馬力仕様。

⑤例目は、新車から１５万キロ走行の車両。

　　(※このお客様は、弊社のエンジンは搭載しておりません。

　　　　このエンジンオイルを使用した所、同トラブルが発生しました。)

　　カプチーノ、Ｆ６Ａ、６４馬力仕様。

これら①～⑤のトラブルの内容は、いずれもコンロッドメタルの損傷です。

使用オイルは、いずれも上記、１０Ｗ－５０です。

同じオイルで、５例もの同様の故障が、同じ時期しかもごく短期間

（2019年５月～８月５日時点）に、集中して発生しております。

今年の３～４月に生産され、５月に購入されたオイルから、

品質に問題が生じたのではと思われます。

以前は、100馬力仕様のお客様も大勢使用されており、トラブルも無く、

当社としても、信頼して使用しておりました。

皆様から、「手軽に購入できる物で、なるべく安価な物を・・・」

とのご要望があり、当社推奨オイルとしてご案内しておりました。

今回、この様な事例が報告され、当方も半信半疑ではありましたが、

発生件数が余りに多かった為、みんカラで公表し、使用禁止オイルに、

指定致しました。

数年前のお話ですが、当時、市販オイルの中でも、100馬力対応は、

当社指定の１０Ｗ－５０だけでした・・・

他グレードの物も、ホームセンター等で、よく似たパッケージで、

派手な宣伝広告の入った4リットル缶で売られており、

それらの区別も、一般の方には、難しいのでは・・・と思われる為、、

今後は全て使用禁止とさせて戴きます。

これまで、これに代わるオイルも模索して来ており、

６年前から、当社にてエンジン換装されたお客様達のお車には、

トタル・クオーツシリーズのオイルを、使用しております。

※当社製クラフトマンタフエンジンを、当社工場にて搭載作業した車両では、

上記のようなメタルトラブルは、静岡市で開業後、過去１５年間で、

1件もございません！！！

◎トタルクオーツシリーズの使用説明です。↓↓

トタルクオーツシリーズの中で、軽自動車ターボ車輌で、お使いいただける物を、

抜粋いたしました。当社にて６年前から、実地テスト済みです。

このオイルの使用に関して、レース・エンジンメカニックとしてのご説明です。

スズキの軽自動車のターボ車輌は、純正55馬力（ジムニーＪＡ１１、1型）から、

最高出力は、カプチーノＦ６Ａツインカム７２０ｃｃターボ200馬力まで、

多種多様です。

エンジン出力、カタログ公表馬力を、参考にお考え下さい。

■トタル　クオーツ７０００　１０Ｗ４０

　６４～９０馬力仕様の車両で、ごく穏やかな走行のみの

　お客様にお勧めです。　4リットル4500円（税別）

■トタル　クオーツ７０００　１５Ｗ５０

　８０～120キロ巡行など、高速走行の多い方にお勧めです。

　　　　　　　　　　　　　　　　４リットル4500円（税別）

■トタル　クオーツ　レーシング　１０Ｗ５０　（又は　１０Ｗ６０）

　９０～100馬力仕様のお客様に、お勧めです。

■トタル　クオーツ　レーシング　１０Ｗ６０

　100～140馬力仕様のお客様に、お勧めです。

　↑クオーツシリーズで、最強の油膜保持能力を持った、最強オイル

　価格は何と！１０Ｗ５０と、１０Ｗ６０は、同価格！！！です。

だから、◎１０Ｗ６０が、絶対お勧めです！！！

↓　↓　↓

　　　　　　　※価格　1リットル　２２００円（税別）　1箱１８本入り　お勧めです！！！

◎今後順次ご報告内容

①エンジン換装の技術の向上と、実地内容

（エンジン関連水路、ラジエター本体、ラジエターホース、ヒーターホース水圧チェック1.5キロ実地）

②エンジン内部の製作仕様の最新技術報告

（最新ピストンリングの開発秘話）

③新設備の設置内容

（インジェクター洗浄、エアープラズマ切断機、お手軽価格の空燃比計測器）

④〇〇●●ースポーツ、ＦK１００キット、ファイター流バージョンアップ術！

ＦK１００コンピューターに、トラスト製Ｅマージを接続し、１．３～1.5キロ対応！！！

ＦK１００　コンピューター販売廃止に付き、裏メニューだったセッティングを、公表・・・

希望者には、取付セッティングいたします。

ＦK１００コンピューター、天才？ですか？

例えば、カプチーノですが、コンピューターがどんなに高性能？だとしても・・・

コンピューターに、データー信号を送っている、水温センサー、吸気温センサー

スロットルセンサー、ブースト圧力センサー、

全てが、新車と同じデータを、送っている訳ではありません。

燃料ポンプ、プレッシャーレギュレター、インジェクター、更に、

エアクリーナー、マフラーも、走行性能、空燃比に、大きな影響を、及ぼします。

※だから、燃料補正、現車合わせのセッティングが必要です。

⑤ファイターエンジニアリング監修のマニュアル本販売中です。↓

ブログに、記載しておりませんでしたので、順次ご報告いたします。

いつも弊社をご利用戴き、誠にありがとうございます。

弊社エンジンご使用中の皆様に大切なお願いです。

【ご注意！】２０１９年５月より、

エンジンオイルによるトラブルが多発しております。

当社の、指定オイルだった物・・・１０Ｗ－５０は、

◎スズキ製、軽自動車、F6,K6、ターボ付き車両の中で・・・

◎１００馬力相当の車両のお客様限定・・・

使用しないで下さい。

今これを使用中のお客様は、次のオイル交換まで、

急加速、高回転、高速走行はしないで下さい。

時速８０ｋｍ以上で走行しないで下さい。

お友達やお仲間にもお知らせ下さい。

現在の推奨オイルはこちらです↓

◆６４馬力～９０馬力仕様であり、

　　ごく穏やかな走行のみの方

　　　ＴＯＴＡＬ　ＱＵＡＲＴＺ　７０００　

　　　　（トタルクオーツ７０００）　１０Ｗ－４０を。

　高速で走られる場合は、

　　トタルクオーツ７０００　１５Ｗ－５０　

　　　をご使用下さい。

◆９０馬力仕様～１００馬力仕様の場合は、

　ＴＯＴＡＬ　ＱＵＡＲＴＺ　ＲＡＣＩＮＧ　

　　（トタルクオーツレーシング）１０Ｗ－５０　

　　　又は、この　１０Ｗ－６０　をご使用下さい。

◆スポーツ走行される方や、

　　時速１００ｋｍ以上で走行される方、

　また、１００馬力仕様～１４０馬力仕様の場合は、

　　トタルクオーツレーシング　

　　　１０Ｗ－６０　をご使用下さい。

これらオイルは、ネットでも販売されていますが、

　弊社でも取り扱いございます。（※ネット店には未掲載です）

Youtubeでジムニーシエラ改の新動画を更新しました。


動画では、富士ヶ嶺オフロードコースをテスト走行！

ドライバーはファイターコバちゃん本人です！


軽くアクセルを踏むだけで、力強いトルクでロケット加速していきます！

これぞ、1800ccエンジンに改造したJB43W改ジムニーシエラの魅力！！


ジムニーシエラは、本来は1300ccですが、ファイターエンジニアリングでは、1800ccのエンジンに載せ換えたパワーあふれるジムニーシエラを販売しています!!


動画のジムニーシエラに「スーパーチャージャー」を装着すると、馬力がさらにアップ!!

124馬力でも力強いのに・・・●●●馬力も可能!!

気になった方は、ファイターコバちゃんに聞いて下さい!!

TEL ⇒ 054-203-3900
Mail⇒ fighter-e@ai.tnc.ne.jp
　
ファイターエンジニアリング公式ページ
⇒ http://www.fighter-e.jp/

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最近、JB23・7型からのエンジンチューンが多く、開発・製作・テスト走行繰り返しております。

当社、静岡市で創業から、15年経過し、ジムニーのエンジンと言えば、

SJ30の２ストローク・・・

JA11のF6Aシングルカム・・・

JA11特別仕様のF6Aツインカム・・・

多数手がけてきましたが、最近のエンジンパワーアップの開発は、やはりK6Aが

主流になってきました。



初期のK６と言えば、JA22の100馬力仕様も手掛けてきましたが、

◎最近のK6・・・平成20年式からの進化、変更点が多数あります。



①純正コンピューターの制御が、大幅に変わりました。

クランク角センサー（クランクプーリー）が装着され、今までより、より緻密な

点火時期、燃料噴射の制御が、できるようになっております。

②シリンダーヘッド及び、プラグの変更

シリンダーヘッドの冷却効率向上の為、水路の拡張が、行われているようです。

プラグも、ネジ部分の長いタイプに、変更されています。



過去には、シリンダヘッド部分のトラブルが、多数見受けられました。

●排気バルブの熱害による、溶解、破損、エンジン内部の圧縮圧力（コンプレッション）低下

●ヘッドガスケット抜け（圧縮抜け）による、オーバーヒート（エンジン内部の異常加熱）

●プラグの電極の溶解、落下



このあたりの対策を、20年式～ジムニーですと7型～で、実地されています。

当社では、カスタム・パワーアップするのでしたら、7型～が、ベスト・・・だと思います。

1型から6型でも、カスタムは、できますので、ご安心ください。



◎最近、特に気を使っている所が、吸入吸気温度の冷却化・・・です。

ターボ車（高過給）エンジンのエンジントラブルのほとんどが、デトネーション、ノッキングです。

高温燃焼、稀薄混合気の状態で、発生してしまいます。



◎この対策で、特に有効なのが、インタークーラー・・・常識ですね。

けれど、純正インタークーラーの取付位置では、絶えずラジエターの熱風に、さらされ

大型の物でも、冷却性能の向上は、微々たる物です。



ここで、登場するのが、前置きインタークーラー（新型ジムニーも、前置き・・・今や常識！）

当社では、大容量のトラスト製の物を使い

製作車両は、特別に市販タイプでは無く・・・

〇圧損の少ないパイピングに変更取り付け

過給圧1.4～１．５キロの走行でも、吸気温度が、大幅に下げる事ができました。

インタークーラーの入口と出口では、走行後、手で触ると、温度差が、わかるほどです。



●〇ンスタースポーツ製の前置きは、パイピングが細く、長くなってしまった為

純正より逆に、過給の開始のターボラグ（過給の開始タイミングの遅れ）を、感じました。

以前は使った事がありますが、現在ジムニーでは、トラスト製（改）で、使用しております。


◎当社では、インタークーラー取り付け前・・・取り付け後・・・

当然ですが、現車合わせのセッティングの作業を、必ず行ないます。

吸入吸気温度が、大幅に下がりパワーアップいたします。

実際、５～１０％の燃料噴射量の増量です。

安易に、部品を取り付けても、セッティング無しでは、エンジンブローの危険があります。

最近、流行りのポン付けタイプは、要注意です。

データが合わず、トラブルが、発生すると思われます。


◎私の独り言・・・個人的主観・・・

新車のジムニーですが、試乗もしましたが、良くできております。

付け加えるのでしたら、64馬力で、使うのなら・・・

搭載されている、Ｒ０６Ａでは、100馬力？？？は難しいのでは・・・

Ｒ０６搭載のアルトワークス３６Ｓの開発も、新車登場から3年？経つが、進化は・・・

ジムニーの新車も、100馬力出せるのか？

今の時点では、ＪＢ２３のＫ６・・・ジムニー・・・が最強では・・・

特に、Ｋ６最終エンジン・・・7型～のカスタムが、トラブルの出にくい、120馬力・・・

今後、増えると思います。



5年前ではありますがＦ６Ａツインカムでは、過給圧2キロ200馬力走行での、開発しておりました。

エンジンは、製作後８年以上、経過しておりますが、ノントラブルで、

今でも、レース参戦しております。

Gooで掲載中のジムニーの動画をアップしました。
　
【JB23W７型 ワイルドウインド１１１馬力仕様スポーツタービン】
　
●プロショップ製作７型チューン ブースト圧１.４キロ・１１１馬力仕様
　
平成21年式
・スポーツタービンＨＴ０６改０７
・前置きトラスト製インタークーラー
・ブーストコントローラー（過給圧０．８〜１．４キロまで、プッシュボタン変更・可能）
・ブーストリミッター変更
・エアクリーナー
・スポーツ・フロントパイプ
・スポーツマフラー
・過給圧１．４キロ仕様
・トラスト製Ｅマネージ（サブコン）取付 １１１馬力仕様
・レブリミッター変更９０００回転ＯＫ
・スピードリミッター１４０キロ解除

　
・３インチアップ新品サスペンションキット
・前後エアロバンパー
・１６インチ新品アルミホイール
・新品タイヤ
・１２か月・１年間保証付き！

　
◎カスタム費用１００万円！詳細説明書有り！
　
※早い者勝ち！売れちゃった場合は、同仕様でカスタム製作も可能です。
　
※ＪＢ２３がさらに進化！最近、７型のブースト１.５キロ・１２０馬力仕様を製作開始！
　
※７型ベース車両が他に３台あります。お客様のご要望に沿ったカスタムも可能です。
　
ファイター特製車両多数！Goo-net在庫情報
⇒ https://goo.gl/7H1WH7
　
気になった方は、ファイターコバちゃんに聞いて下さい!!
TEL ⇒ 054-203-3900
Mail⇒ fighter-e@ai.tnc.ne.jp
　
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