ワークスセリカのブログ一覧

152Eは専用のスターターが設定されています。 専用の理由は、フライホイル径が小さい。 18RG→298Φ 152E→263Φ ドライサンプ用のオイルポンプが、ポンプドライブシャフト後端で駆動される為に、スターターとオイルポンプの位置関係が接近しており、18RG用のアーマチュアとプルイ ...
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4月に投稿したワイパーモーターの続きです。 11月の旧車天国時には、ワイパーは動かない状況でした。 ｲﾍﾞﾝﾄも終わり、細かい作業を一つ一つ直していく中で、ﾜｲﾊﾟｰﾓｰﾀｰも動くようにしました。 動かない原因は、SW側の改造未着手と、モーター側コネクターのピンロケ違いでした。 ...
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あまりの暑さで、外で作業が出来ません........ そこで室内で出来ること 延び延びになっていたワイヤーハーネスに着手です。 室内側は以前ダルマで使用していた菅HUSE仕様を再利用！ バルクヘッドを境にコネクター接続しているので そこから先を製作します。 そう ...
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セリカの流用ワイパーでよくAE86用を使いますが、その８６も古いクルマとなり使用しているコネクターも２５０で防水でないことから、AE86の人達が流用するワイパーモーターを探してみました。 MR-SやEP82が定番と言う事がわかり、早速ヤフオクで探したところ、コネクターが付いていない物がほと ...
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チョキワイパー画像です！
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ガラスも入り、チョキワイパーも仮付けできましたが、 交換用のワイパーゴムの入手に手間取りました。 数年前は共販で入手できたのですが、今では補給打ち切り・・・・・・・ 大手ワイパーゴムメーカーであるＮＷＢへ問い合わせて、適合確認や 情報提供いただき、断面形状から合いそうな汎用品を注文！ ...
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昨日は久しぶりの有給休暇。 しばらく手を付けていなかったスペアーエンジンを少し組み、以前から部品手配していた点火系を仕様変更しました。 今までは４Ａ－ＧＺ同時点火コイル＋ＴＲＤ　ＳＰ０１２　ＣＤＩの2機掛けという仕様でした。 これと言って不具合はなく調子よく動いていましたが、万が一ＣＤＩが ...
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以前、スターター改造をした時に気になっていた端子ブーツが入手できました。 当初、共販からの入手を試みましたが、ブーツ単品での補給はなく諦めていました。 とは言え、１５２Eの場合オイルポンプとスターターの位置関係が接近しており、B端子のブーツの劣化は命取りになりかねません。 ...
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本日、修理＆点検に出していた水温＆油温計に使っているヨシムラデュアルメーターが返ってきました。 点検結果は、異状無し・・・・・ 先日も、５V出力不良で点検いだしていたVi-PEC　ECUですが、異状なしで返ってきたばかりなのですが・・・・・・・・ ここの所、電気系で苦戦しています。 そ ...
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自分が使っている１５２Eのスターターは、当時の専用品なんで現在は入手困難なパーツです。 そこで、何か流用できるスターターはないものかと探し続けていましたが、ベルハウジングに取り付けるハウジングが合う物が全くありません。 標準の１８R-G用は、ボルトピッチこそ一緒なのですがフライホイルが小径な為 ...
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