ワークスセリカのブログ一覧

T/M本載せ 載せるのは、以前S耐N＋のアルテッツァで使用していたドグミッション 当時は初期のTRD製と海外（オーストラリア製？）製の2種類があったみたい 今回使うのはTRD製 当時はカウンターBRGがトラブったみたいで、対策でカウンターBRGが2枚重ねになっていて、削り出しのBR ...
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FUELポンプ＆フィルターBRKT製作 できればフィルタ―を縦にして下から上に燃料流して泡切れを良くしたかったけど、スペースの都合上配管やユニオンが下がり過ぎるので止む無く横向きに設置 ポンプはホーリー赤、フィルターはTRDスポーツパーツAN＃６仕様 アルミ板折って、軽量化と言うよりレーシーさ ...
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リアエプロンの裏側錆びだらけ タンク組むとやり辛いので、タンク載せる前にサビ落として缶サフェだけ吹いておいた 真ん中に留めてあったタッピングを再メッキに品に交換 気休めだけどやらないよりは気持ち良いかな？ 来週は外したリアの牽引フックもサビ落として色塗ろう
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燃料タンク吸い口の内径を拡大したが、そこに刺さるパイプ内径6㎜がどうも気に入らなかったり、ホース差してバンドで留めるのも気に入らないのでやり直し まずはタンクに接続するM14 ×P1.5 の先がどうなっているか？見たくて要らないGASタンク切って吸い口の確認 吸い口自体は太いことを確認でき ...
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削り出しインマニを設計する時に、なるべくポートに対してストレートになるように設計したことで、18R-Gのエアークリーナープレートが装着できない・・・・ 号口のインマニは前と後ろのキャブが寄っている 寸法にして12㎜違う と言うことはプレートの取付穴を6㎜づつ外に開け直す必要があり、電ドル ...
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FUELレギュレータ取付けていて違和感が レギュレーター側の配管と車両のタンクからENGルームまでの配管の太さが違い過ぎる？ 内径を計ってみると、車両は5Φでレギュレーターユニオンや＃６アルミ配管は8Φと違い過ぎ 他の部品取り車の配管は6Φ 号口の違いが年式なのか？TA27とRA25の違いか定かで ...
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オイルポンプ・オイルパン改造が終わりスカベンジポンプを取り外しとFUEL LINE引き直しも終わったので、エンジン周りのお色直し WETサンプ仕様で忘れていた、再メッキ品のオイルレベルゲージ取付 さやをブロックに刺す前に、抜け防止のS/Pフック取付 使用したS/Pはクラッチレリーズフォーク ...
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今回152E搭載にあたり、まず第1弾としてオイルタンクやオイル配管を省いたWETサンプ仕様で最初に搭載して、その後第2弾としてDRYサンプ仕様へ変更の予定です 手持ちのDRYサンプ仕様のエンジンをWETサンプ仕様に変更するには、オイルパン・オイルポンプ・FEED INのオイルフィルターBRKT交 ...
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オイルパンの形状が決まったので切った貼ったした所を全周溶接と、油量センサーが取り付く穴を塞いで油温計のボスを溶接して漏れ検査 残念ながら一か所ピンホールより漏れあり 溶接し直して漏れは治った 続いてヘッドからオイルリターンの♯10ユニオンを取り付けるボスとバッフル板を溶接 今回オイル ...
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先週T/Mメンバーは途中まで完成しているので、タコ足＋フロントパイプを仮付けしてチェックしたんですが、何とメンバーとFrパイプが干渉して組付けが出来ない・・・・ 今回はタコ足とマフラーをリニューアルの予定なんですが、直ぐには出来そうもないのでしばらくはダルマに使っていたパーツを取り付ける予定 次 ...
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