ワークスセリカのブログ一覧

来る22日(日曜）に開催される、お台場旧車天国に出店します。

井桁マグレプリカを履いてからの初イベント参加となります。

ホイルに興味がある方、１５２Eに興味がある方、TGRFが遠くて行きたくないけど近場のイベントには参加したい方？

御時間に都合が付けば、ホイルを見に是非遊びに寄ってください。

今まで取材は、好んで受けたことはありませんでしたが、以前一度だけレースエントリーしていたアイドラーズ絡みでアイドラーズマガジンの取材を過去に一度だけ受けたことがありました。



今回静岡に住む、同じようなトヨタレース用4バルブエンジン仲間より依頼があり、断りきれずに取材を受けました。







場所は新木場で、朝10時から夕方4時まで・・・・・・・

結構長かったです・・・・・・・




何度もクルマの向きを変えて撮ったり、走行シーンなども撮ったりで大変でしたが、雑誌になった時どんな仕上がりかちょっと楽しみです。

向きを変えるたびにエンジン掛けるんですが、温間時の始動が今一つでしたが、待ってる時間暇でしたので始動増量で70～90°少し燃料入れるようにしたら掛かり良くなりました！




今回取材を受けるに当たり一つだけ編集の方に御願いしたのが、オリジナルホイルの告知。
試作品は1か月くらいで機械加工が終わり完成すると思いますが、共同購入者がまだ足りません・・・・・・・
全国ネットで販売される雑誌の力を借りて5人と言わず10人くらい集まれば良いんですけどね・・・・・・




発売は6月26日の、Gワークスの別冊になります。

興味のある方は、立ち読みしないで買ってね！




社長？会長？の稲田大二郎さんにもお会いしましたが、話しに夢中になり写真撮り忘れた・・・・・・

Daiさんの話しでは、過去にDaiさんも１５２E搭載のセリカに乗っていたとのこと。そのエンジンは何処に行ってしまったんでしょうかね？



また、編集部の方の話しでは、愛知にも１５２E搭載のLBがいるとか・・・・・

私の知り合いでも一人、名古屋に4スロinj仕様で乗っている方がいますが、クルマの色や仕様からその方とは別の方のようです。

機会があれば、クルマも見たいし、会って話しもしたいですね！





此処の所、作業ばかりの休日でしたが、有意義な一日が過ごせましたとさ！
おしまい！

先週の日曜日に、恒例のＣＬＵＢ　ＴＥ２７ﾂｰﾘﾝｸﾞに参加してきました。

セリカに乗っているのに、何故ＴＥ２７？などの細かいことは抜きにして、恒例の長距離イベントです！


ＧＷ前から着々と準備して、やっとで辿り着いたという感じでした。




今回は楽に移動できるようと、ガラガラＴ／ＭからＷ５０へ、サーキット用７０－８０－９０Фメガホンチタンマフラーから60Фサブタイコ付きへなどと常識的な？？仕様に変更。



参加の面々は、１５１Ｅ搭載の２７レビンＬＨＤの方や、新たにリフレッシュした１５２Ｅ・ＷＥＴサンプ搭載の酒屋号やその他西日本を中心としたＴＥ27な方々でした。



そしてこの長距離を走ると何か出るトラブル・・・・・・・・・



今年もまた？？出てしまいました・・・・・・・・・








ブロックの外壁が割れました。


実は2週間前にも






割れています・・・・・・・・・全く同じ場所です・・・・・・・・・



さほど負荷をかけるわけでもなく、1機目は１０ｋｍ程度走ったら、今回は３００ｋｍ程度で・・・・・・
セメントが悪さをしているのか？はっきりした理由は解っていませんが、同じセメントを使った仕様があと2機ありますが、おそらく駄目でしょう・・・・・・・・

内壁のクラック多発から2年経ちますが、また振出しに戻った感じです。

気分はブルーですが、何故か水も漏れずにトヨタ博物館から自走で帰ってこれたので、それは良かった！


来週はまたエンジン下しか・・・・・・・

NYM参加の方々、お疲れ様でした。


当日は天気も良く、昼間はジャンパーを脱いで良いくらいの気温でした。


事前にお約束していた方々とは、中身の濃いお話しも出来たし、今考えているワンオフホイルに関してもある程度の収穫がありました。






去年は仕事が忙しかったり、全塗装に時間が掛かり走りの方は後半戦お休みでしたが、今年も２月から３月の期末にかけてかなりの忙しさが予想され、プライベートの時間がままならない状況が予想されます。

そんな中、今年は大きな企画が一つあります。
先に書いたワンオフホイルの製作です。

長年の夢でしたので、今年は是非とも実現したい！


詳細は製作メーカーともう少し話しが煮詰まってからお伝えします。

今年初の投稿です！

ブログの方はサボっていましたが、年末に全塗装からクルマは戻ってきているので、正月3日から作業全開です。

まずは調子が悪かったエンジンを交換→下したエンジンは水が回っていましたが、載せたエンジンからはオイル漏れ・・・・・・・
気を取り直してヘッド下し→別のブロックに使っていた漏れのないヘッドに交換するも治らず・・・・・・・
ﾌﾞﾛｯｸは面修正しているのでGSKTと考え、またヘッド下し・・・・・・・・
ﾌﾞﾛｯｸ面とヘッド面には液体パッキン塗っていますが切れた跡は無し・・・・・・・
と言う事はゲスケット間と言う事になりました。
よくよく考えてみるとみると、プチハイデッキをする為に、型を起こしてメタルヘッドガスケットにしたあたりからヘッド×ﾌﾞﾛｯｸ×Frカバーのあたりからよく漏れていたような・・・・・・
そうです、ブロックメインギャラリーからヘッドに上がる油孔からヘッドガスケット間を通って滴ってくる感じです。
そこで考えたのが、ブロックとヘッドの油孔を銅ﾊﾟｲﾌﾟで繋ぐ作戦です！
詳細説明は省きますが、見事修理完了！乾からです！

エンジン周りが済んだところで、塗装のダストで汚れた室内を清掃。

ホイルをアルミのワイド加工したものに交換して準備終了。

来週のNYMでお会いする方々、ヨロシクです！

その先の予定としては、次の週にｼｬｼﾀﾞｲ掛けて問題ないようでしたらGTCCｴﾝﾄﾘｰと言うところでしょうか・・・・・・・