ワークスセリカのブログ一覧

水配管・リンケージ・プラグコードと検討項目はクリアーになり、そろそろ火が入るかと思われましたが珍事件が起こりました。
以前のブログにも書きましたが、１５２はフライホイル径が標準の１８ＲＧと違うためにエンドプレートとスターターが専用品となります。エンドプレートは簡単に作れますがスターターが問題です。
自分も数個は１５２専用スターターは持っていますが、スペアーとして持っていたいので、流用品として今回初めて３９６Ｅ（Ｇｒ－Ｃ＆Ｇｒ－Ｂ用４Ｔ－ＧＴ）を使うことにしました。
油圧を上げるためにスターターを回してもさっぱり油圧が上がりません。
何でかと思いクランクプーリーを見ると、何と逆転しているでは！
これではエンジンは掛かりませんので、スターターを正回転をさせる加工をしてもらいました。
こう書くと簡単ですが、回転を逆にする加工をしてくれる電装屋さんなどは早々にありません。どこに連絡しても『そんな加工をした事がない』と言う返事ばかりでした。
そんなこんなで１週間が過ぎましたが、やっとで加工してもらえる電装屋さんが見つかりスターターが戻ってきました。

早く組んでみたいのですが、天気予報が雨でしたので今日はＬＢは弄らないと連絡していたので確認は来週になりそうです。

先週は暗くなって載せられなかったエンジンのほう、とりあえず納まりました。
今日は搭載後に、クラッチの切れ確認・インマニの長さに違いによるファンネルとM/Cの干渉確認・ラジエタUPRホースの取り回し検討などを行いました。

このエンジンには、新規製作の１８RGノーマルクランク用で外径が１５２Eと同じサイズの小径FWと5.5inchクラッチを取り付けています。クラッチが小さいのでレリーズベアリングと爪の当りも変更する為のカラーを入れています。組み付け前のクラッチの爪の高さ測定で若干フォークの角度が良くなかったので心配していましたが、切れ・繋がり共に静的にはOKでした。

ブースターが無ければ、ファンネルとM/Cの干渉は随分楽になるのですが、ブースーターはすぐには外したくないとのことで、短いインマニを用意して確認しましたが長さ５０ｍｍ以下のファンネルしか入らないようです。

UPRホースは、１８R-Gノーマルと１５２Eでヘッドからラジエタに戻る配管が左と右で違うのですが、できればラジエタには手を入れずに配管でどうにか成らないかと検討しました。元々の配管が右で少し角度が外についているのが災いして用意した９０°の曲がりホースでは少し厳しいようです。１２０°のホースを新たに用意して再検討が必要です。

粗方形になっているように見えますが、これらの検討事項以外にもリンケージやプラグコードやブローバイ配管などの購入や検討もあるので火が入るのは１２月の半ばくらいになってしまうかも？？

来年のNYMのクラブブース展示に、友人の酒屋セリカLBを展示することに決定しました。
そこで、以前から製作していたウェットサンプ１５２Eを年内にLBに載せ、冬休み前後に慣らしを終え年はじめにセットUPという予定で作業を開始しました。
載せ換えとは言え検討事項も多くあり前途多難です。
手始めに本日は、オイルパンにヘッドからのオイル戻りホースを取り付けるユニオンを取り付け、その他補記類を移植した後に、レリーズベアリングとカラーの長さ検討しました。使用するクラッチは自分が使っている物と同じTILTONの5.5inchクラッチです。自分はフォーミュラー用の4つ足レリーズを使っていますが、今回は標準のフォークと爪の当たる位置を変換するカラーを圧入したベアリングを使用します。クラッチカバーのハイトを測定し、フォークの角度を確認してレリーズのカラーとベアリングの間に入れるシムの厚みを決めました。


そこまでで、すでに周りも暗くなり作業終了。来週こそはエンジン載るかな？

とりあえずメーターパネルへの取り付け出来ました。
メーターパネルを外したついでに、以前修理に出してもどってきていたスタックのタコメーターも交換しました。

今回はブレーカーの装着もあり、メータパネル周りの大幅なレイアウト変更が必要なため、今まであまり活用していなかったヒーターＳＷ周りもアルミ板で箱を作りスペースとして活用できるように検討しています。まずは型紙でスペース＆レイアウトの検討から！

以前のブログで書いた、デーモン・トゥィークスで注文したＡＴＬのＦＵＥＬ計がやっと届きました。
途中、他のパーツの見積りなどもしてもらったりして時間が掛かりましたが、最終的にオーダーを入れてから５日間での到着です。

カタログを見ていると、知り合いのレース屋さんが高い高いと言っていたリフレクトーＡ－ＧＯＬＤやストーブリージョイントなども載っていますが、さほど高くも無くこれなら次回注文しても良いかも・・・

ＦＵＥＬ計が届いたのを機に、メーターパネルを外すので思い切って室内のシャシハーネスを新品の配線を使って引き直そうかと考えています。配線もそうですが、管ヒューズを使っているのも気になっていたのでＡＬＬ　Ｎｅｗの今時のハーネスにしたいです。
今の予定では、年末に向け仕事が忙しそうなのでサーキットばかり行ってもいられなさそうですので、次回の走行を１月か２月に照準を合わせ、１１・１２月は配線引き直しを含めたメンテナンスの期間にしようかと思います。