バランスが優れた車 - シエンタ

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バランスが優れた車

Hiyohiyo
トヨタ / シエンタ
Z_5人乗り(CVT_1.5_ハイブリッド) (2022年)
- レビュー日：2024年6月3日

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・4月に乗り始めてまだ600kmしか走っていないが、燃費が凄い！近距離（5km前後）主体の利用だが25Km/Lを優に超える。前車はノア80系のハイブリッド（19km/Lくらいだった）で同類のTHS-Ⅱだったが省エネコントロールが明らかにレベルアップしている。エンジンを回すとすぐに充電され、電動走行距離も格段に長くなった（車重の軽さもあるとは思いますが・・）。
・乗り心地も1500ccの車としては素晴らしい。とても静かというのではない。エンジン音もロードノイズもそこそこ聞こえるが、車体がそれらに共振しない感じ。段差越えのショックも角が丸く、車体の剛性感と減衰の良さを感じる。ミニバンの高級感ではなく上質なコンパクトカーに近い乗り味。
・車のシルエット、デザインが素晴らしい。かわいい。後席、荷室の高さがしっかり確保された形状なのに全体に丸みを帯びた曲線を描き、見ててほれぼれする。フランス車のものまねと揶揄するネット評を多く見かけるが、あまり似ているようには見えないし、似てたとしてもそんなことどうでも良いし・・（フランス車知らないし・・）。
・片から上の空間が広々としている。車体上部の幅の絞り込みを少なくしていて軽のトールワゴンに近い感じ。これをやると若干頭でっかちのデザインになるが、居住性を考えれば合理的。窓もでかくて視界がとても良い。
・ホイールキャップのデザインが素晴らしい。一般にホイールキャップというものはダサいデザインなのが当たり前でアルミのメーカーオプションがあれば真っ先にそちらに手を出すものだが、正直、今回は敢えてホイールキャップを選んだ。こっちの方が車とのデザインバランスが優れていると感じた。
不満な点: ・収納がやや少ない。特に後席と荷室。荷室はおそらく電池が床下に在って仕方ないのかもしれないが。
・ヘッドライトの点灯を自分でコントロールできない。薄暗くなると勝手に灯いて、消してもまた灯く。操作方法をまだ習得できていないのかも。
・後席ドアの開閉ボタンの反応が遅い。チョンと押しても反応せず、1秒弱押し続けないと開かない。
総評: 満足している点が圧倒的。前車のノアも相当満足度が高かったが、私的にはこの車は車格、重量、燃費、質感、デザイン、操縦性、走り、価格のバランスにおいて、前車を大きく上回っていると感じる。生活上もう7人乗りが不要になったというのも購入動機にあります。