Cruel Angel'sのブログ一覧

ご無沙汰してました。
何ヶ月かぶりに来てみたら、書込み方法が変わってて上手く打てません・・・。（涙）


とりあえずですが、出来ちゃいました！！！（嬉）



あえて、ホイールは黒で。



本当は、ブレーキもAPロッキードにして　

シュワンツ風にしたかったんですが・・・。

（そういえば、今年の８耐にシュワンツが来ますね）



カウルは、左右共ガリガリで　溶接跡がそのままで　フランケンみたいだし

ラップ計測器も　まだ付いていないけど・・・。







これで、

公道に復帰できるぜい！！





しかし、鬼嫁に見せたら



青白にしたら一気に８０年代に戻ったね。



と、微妙なお言葉を頂きました。







い～んだもん・・・



あの馬鹿みたいに走り回っていた時代に、気分だけでも戻るんだもん・・・。

（乗ってたのは、レア物の８８年式の赤白だったけど）

今日は朝から雨が降っていたので、車庫の車をずらして屋根下での作業です。



今回は、アーシングと追加メーターの取り付けです。



途中、買い物等に出掛けてしまったので　写真を撮る間もなく作業します。



アーシングは、本当はシリンダーヘッドから取りたいのですが・・・

取る場所が無く、泣く泣くEXポートのフランジボルトに共締めしました。



追加メーターの電源も、ヒューズがメインの一つしかなく結構苦労しました。



で、いきなり完成写真です。



あら、傾いてる・・・。

水温計は、センサーを買ってからね。（笑）

長い間　ボチボチと作業を続けてきたΓですが、
先日　やっとのことで始動に成功したので
ナンバーを取得し　慣らしを開始しました。

これから、使用回転域を上げながら　キャブセッティングです。

クランクが無事な事を祈るばかりです。

その後は、チグハグなカウルを何とかしなきゃ・・・。
まだまだ先は長いです。

車体周りがひと段落して（ブレーキはまだだけど）
資金が尽きて（ＣＢＲの車検代で使った）休止していたγの再生作業。

いつまでも休止していて錆びても嫌なので、
出来るところから作業を再開します。

まずは、排気周りから。

ＮＳＲみたいに簡易チェックが出来ないγのクランク。
センターシールは抜けにくいらしいけど、
クランクケースを割って確認するか暫く考えていたけど
割ってクランクを見たら　ＯＨせずにはいられなくなるだろうし
今のオイラには　そんなお金は無いので　とりあえず腰上ＯＨのみで
一度エンジンを回してみようと思います。

元々付いていたシリンダーは綺麗だったので、万が一の焼き付きの事を考えて
スペアのシリンダーで組む事にしました。

で、早速　排気バルブの解体。
まずは、リア側から。

お、そんなに酷くはない。

バルブも、まあ　こんなものでしょう。

続いて、フロント。

あはは・・・

この後は、写真なんて撮ってる暇は無かったです。

ブレーキとクラッチオイルの交換をしました。
いつもはエンドレスなんですが、今回は時間が無かったので
初めてワコーズを使ってみます。（ごめんね杵畑さん）
しかし高い・・・（泣）

DOT５を使わなくなったのは、歳をとった証なのでしょうか。（笑）