手抜きの無い国内向け高級車 - クラウンロイヤル

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手抜きの無い国内向け高級車 NEW

メゴチ
トヨタ / クラウンロイヤル
ロイヤルサルーン“プレミアムエディション”(AT_2.5) (2012年)
- レビュー日：2026年10月28日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：3
価格：5

満足している点: 高級セダン、乗心地、静粛性、快適性、加速感
FR V6DOHC 24valve レギュラーガソリン
不満な点: 燃費
総評: 登録後14年経過、走行距離10万km、ですが手抜きしていない時代の高級セダンとしてのクラウンロイヤルサルーンは今となってはコンパクトで小回りも効き機械式立体駐車場も問題なく特に都会でも不都合ありません。塗装も厚くホワイトパールクリスタルシャインは美しい。特に家族には好評

デザイン: 4; 外装は高級セダンとしての品格があり車内の快適性も含めデザインに手抜きなし
走行性能: 5; 購入後直ぐにスロコン装着してしまいました。が
オリジナルのAVSモードのみで充分な性能を持っていました。普段ECOモード、本気SPORTSモードでアクセルレスポンスが明確に違いを体感できます。
新東名120kmは完全に巡行速度です。必要ならリミッター180kmまでリニアに心地よいV6サウンドと共に加速します。そらそうですよね何たって覆面パトカーのベースですもんね
乗り心地: 5; 静粛性、快適性は素晴らしく家族に特に好評です。
2代目CIMAのふわふわエアサスとは異なる。硬くなく柔らかい。しかしサスペンションについてはクラウン200系には全車種採用されていると思われたAVSが2.5Lロイヤルサルーンには付いていません。がそれでも後席含む快適性静粛性乗心地直進安定性、14年超でも液油漏れ一切無い純正足回りというのも点検で再確認。驚くべき性能・トヨタの技術です。
積載性: 5; 高級セダンとしての大容量トランクにはゴルフバック4個入るようです。が車内とは隔絶されていて後席を倒して長尺積載は出来ません。その代わりの車内の静粛性と快適性です。全く文句のつけようがありません。
燃費: 3; FR NA 4GR-FSE (Yamaha製V6DOHC 24valveエンジンヘッドユニット) レギュラーガソリン
燃費は悪い。ですが今後絶対にトヨタからも出てこない名機です。しかも不人気高級セダンは購入価格がべらぼうに安い。悪い燃費でもコスパ最高です。
価格: 5; 人気のけい自動車、コンパクトカー、SUV、これらの中古車と比べたら半額以下で手に入ります。
良い時代になったものです。
故障経験: 12ヶ月点検にトヨタモビリティ神奈川金沢六浦店に出しエンジンルームから足回りから総点検実施、後に「バッテリーのみ赤信号」と言われ純正バッテリー交換依頼。帰宅後12ヶ月点検簿を確認してもバッテリー良好としか読めない。WEINSトヨタでもスーパーオートバックスでもイエローハットでもバッテリー良好の認識しか無かった。
しかし15年目車検前の予防整備と納得しようとしたら、2か月後コンビニ駐車場で電源喪失、ドアロック外し運転席に乗込みパワーイージーアクセス後STARTスイッチ押した直後完全にバッテリー無反応、JAFロードサービスを呼んだ所、マイナス端子接触不良の診断。
直ぐにトヨタモビリティ神奈川金沢六浦店で緊急点検も問題なし(JAFロードサービス原票未返却)、その後も電源喪失繰り返し、結局新品純正バッテリー交換が不良だった。2度と利用したくない。トヨタモビリティ神奈川金沢六浦店