美しさと実用性を兼ね備えた最高のツーリングカー - アテンザスポーツ

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美しさと実用性を兼ね備えた最高のツーリングカー

umd
マツダ / アテンザスポーツ
スポーツ25EX(AT_2.5) (2008年)
- レビュー日：2024年7月20日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：3
価格：3

満足している点: ・古さを感じさせない流麗なエクステリアデザイン
・5ドアハッチバックセダンという希少性
・高速道路での抜群の安定性と運動性能
・明るいカームホワイトのレザーシート
・車内をより明るくするサンルーフ
不満な点: ・街中では持て余すボディサイズ
・街乗りだと6km/L前後の燃費
総評: センセーショナルなデビューを果たした初代（GG）と、魂動デザインやスカイアクティブディーゼルで話題を攫った3代目（GJ）に挟まれて地味な存在の2代目（GH）ですが、今でも一級品の性能を有する車です。

デザイン: 5; 木の葉形のデザインが反復された前後のライト類と、流れるようなファストバックスタイルなど、魂動デザインとは対照的な優しいラインのエレガントなデザインは、あのFD3S RX-7を手掛けたデザイナー佐藤さんの傑作です。
走行性能: 5; 街中よりも高速道路で発揮する直線安定性能は随一。新東名の120km/h区間でも全く緊張せずに済みます。ハイウェイパッケージではないのでACC未装備なのが悔やまれます。
乗り心地: 5; 街中では路面の凹凸を拾ってゴツゴツしますが、高速道路では路面の継ぎ目をタタッと軽くいなしてくれます。
積載性: 5; 510リットルという広大なラゲッジスペースで、テレビとか冷蔵庫みたいなのは当然無理ですが、大抵の荷物は積めます。子供の自転車も横倒しで積めました。
燃費: 3; 渋滞が多い街中メインだと6km/L。ハイブリッドでもなくアイドリングストップも無い、2500ccで1480kgのDセグメントではこんなものだと思います。
価格: 3; 2008年の新車当時では、2500ccでレザーシート装備の最上級グレードの25EXでも265万円。ADAS系装備が皆無とはいえ、今の基準からしてみれば安すぎますね。
故障経験: 【バーグラアラーム誤作動】
昼夜を問わず誤作動が多発したので、音が鳴らないように加工してもらいました。

【バッテリー上がり】
バーグラアラームの音は鳴らなくなったものの誤作動が多過ぎて、無言でハザードランプが点滅し続けた結果バッテリーが上がったので、バーグラアラームそのものを殺しました。

【半ドア警告故障】
走行中に半ドアと誤認してルームランプが点灯したり、駐車中に何かの拍子でルームランプが点灯した結果バッテリーが上がったことも。

【電動ドアミラー不良】
ミラー左右切り替えのボタンを押し続けないとミラーを調整できなくなり、そのまま放置しました。