クラッチスレーブシリンダー交換

約2年前に新品交換したクラッチスレーブシリンダーからフルード漏れが発生しており、
アンダーパネルまで滴り落ちる状態となっていたのでクラッチが切れなくなる前に交換を実施。


走行距離：街乗りのみ１万km以内でシール不良が発生したことになる。

AP製のスレーブシリンダーは新品にも関わらず品質がよろしくない。
ピストンシール部のグリスが申し訳程度しか塗布されておらず、ポン付けすると潤滑不良を起こし劣化が早くなる。


また、シリンダー内壁にサビが発生し凹凸になっている箇所があるので、
事前にバラしてシリンダー内壁の研磨と
シリコングリスの追加塗布を行う必要がある。


前回この新品部品を取り付けたショップは
LOTUS車の整備経験が乏しく、そのままポン付けを行ったため
シール部の劣化の進行が速かったものと思われる。

取り外したシリンダーは分解洗浄し、
ローバー純正品のインナーキット
(UUB100180)に交換し、上記の措置を講じた上で
次の「お漏らし」に備えることとした。