リモコンエンジンスターター TE-W1800取付（イナバウアー姿勢）。

某フリマサイトで発見したリモコンエンジンスターター。

昼ごはんを数回節約すれば買えそうな金額だったので購入。

型は古い品物だが出品者さんが我が家と同じ50系サクシードで使っていた物。使い回せるハーネスとドアロック配線が付属しているのが物凄く嬉しい。

とはいえ、電装品の取付は大体において人任せなので配線なんかチンプンカンプン。

ドアロック線の場所と色が判らなかったのでトヨタ店へ聞きに行く。

ありがたいことに担当フロントさんがカーメイトに問い合わせて配線図を入手してくれました。

ありがとう！

いつも文句言ってごめんね。

これでバッチリのはずだ。

帰宅後。

早速作業開始。

まずは懸案のドアロック配線から。

足元のカバーを外して配線図で指定される色の配線を探す。

先日のスピーカー交換で使わなかった付属のエレクトロタップを流用。

配線を行いながら本体の位置を固定する、イナバウアー姿勢で奮闘する。肩と腰のダルさがＭＡＸとなった後半は適当固定に。

きっと多分大丈夫・・・・

専門知識が無いのでほとほと不安である。

本体はハーネスを赤丸の箇所に割り込ませるだけ。

コネクタをカチっとはめて
「さぁテスト！」
「ピッ！」
・
・
「シーン・・・」
動かず。


点検したところアースの接続忘れ。

素人丸出しである。

アースを取り、気を取り直して再テスト。
「ピッ！」
・
・
「ピピピ（エラー）」


調べてみると今度は
パーキング検出の初期設定忘れ。

マニュアルに目を通して何とか設定を行う。

もう一丁、気を取り直してさぁ再テスト！
「ピッ！」

「ピ！」

「ピロ！」
成功！




いやぁ素人にも出来るもんです。

誇らしくボンネット裏に輝くステッカー。

リモコンスターターが付いている証左である。




この後にキーレスもドアロックも効かない事が判明、イナバウアー腰痛と闘いながら配線を1から点検すると。
ドアロック線のカプラーを挿し忘れていた事が判明。


せっかちな性格は損だなぁ。