FF 6速DCT(TCT)140PS VS 4WD 9速AT170PS - 500X

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FF 6速DCT(TCT)140PS VS 4WD 9速AT170PS

くっち@
フィアット / 500X
500X イエロークロス_4WD_RHD(AT_1.4) (2016年)
- レビュー日：2022年2月13日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：1
燃費：2
価格：4

満足している点: あまり人と被らないデザイン。POPなデザインであるが、車両としてはイタ車らしい走りといざという時に頼もしい4×4。
不満な点: ユーティリティーとしては、覚悟の上で購入しています。車格の割に後も狭いし、荷室も狭い。デザインに全振りです。不満としては、車格にしてはパワー不足の所です。
総評: 今回、どうしても4WDに乗りたくて、箱替えをしました。トータル的に満足ですが、不満点を少し上げると、①燃費が悪くなった②寒冷時の9ATがダメそれ以外は、とても満足です。乗り換えてよかったと思います。トランスミッションの所を少しだけ掘り下げようと思います。
FFの6DCT(1.4Lの物)と比較すると、寒冷時以外は、どっこいどっこいです。ある程度スムーズだけど、特定のタイミング時はギクシャク。10段階評価をすると、6DCT(TCT)は少し出来の良いAMTで5点、9ATは少し出来の悪いトルコンATで5点、の様なイメージです。9ATの評価で良く目にする、「4速の時に加速する」という話は、おそらく4-5速の間に構造上、どうしても回転数を合わせないといけない箇所があり、それの為にブリッピングするが、ＭＴの様に完全に駆動を切れないので、その分加速してしまう様な現象です。ＭＴでブリッピングを失敗した時の様な状態になります。ただし、良く書かれている評判ほどは気になりませんでした。ＤＣＴでも、たまに同じ様な状況があります。また、現行の6DCT(1.3L)に関してもアクセルオフ後に少しアクセルが残る様な制御となっていますので、同じ様に感じ取れるかと思います。ここまででは、特に9ATに関して評判ほど悪くはないと思いました。１点だけ悪い所を挙げると、寒冷スタートの際、ある程度ATFの温度が上がるまで、通常は2速スタートの所、１速スタートとなります。この時の1-2速の変速が、とてもギクシャクします。最悪です。その点を除けば、満足のいく物と思います。
⬜︎2022.2.15追加
ATコンピュータに更新プログラムをインストールすると、スムーズになりました！

デザイン: 5; 唯一無二のデザインだと思います。
走行性能: 3; FFグレードと比べると、4WDで重い分、出足や街乗りではすごく重たい感じがします。ただ、30PS多い分、回せばFFグレードより力があります。
乗り心地: 3; FFの物と比べると、乗り心地は良いです。全体的には硬めですが、4WDで重量が重い分、落ち着いた乗り心地です。
積載性: 1; デザインに全振りの為、積載性・積載量は良くありません。
燃費: 2; ターボ・4駆で10km/l前後と考えると充分かと思いますが、1400ccのBセグメントの車と考えると悪いと思います。
価格: 4; 車両装備を考えると、満足な価格だと考えます。最近の(令和4年1月時点)中古車相場は、高すぎると思います。
故障経験: 前車の500XPOPSTARの内容も含め記載します。
・バックカメラ結露(治らない)
・ホイールキャップ爪折れ(ブラックの物が特に割れる)
・冷却水サブタンクからの微漏れ(イタ車全般)
・パドルシフト裏側キャップ外れ(一部年式はサービスキャンペーンで治ります)
・ヘッドライトレンズ内汚れ(HID式の物：メーカー保証であれば対応可)