オープンカー以上の開放感 - グランドC4ピカソ

マイカー

オープンカー以上の開放感

タロウの部屋
シトロエン / グランドC4ピカソ
エクスクルーシブ_RHD(AT_1.6) (2014年)
- レビュー日：2024年9月2日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：3
燃費：5
価格：1

満足している点: なんといっても超巨大なフロントウインドウ
不満な点: 予想していたよりも乗り心地が悪い
総評: 唯一無二のスタイリングと開放感に惚れたのであれば良いのでは。
オープンカーと異なり、天候にかかわらず開放感が得られるのは素敵ですね。
また、Aピラーもそこまで寝ておらず、3角窓の見やすさも安全につながっております。

デザイン: 5; かわいく、かつ個性的で気に入っています。
ただし、ドイツの1部の車種のにように外車ならではの威圧感のあるオーラは全くありませんので、
そういったものを求める方には全くあいません。
走行性能: 3; 電子制御スロットルの特性なのか、ゼロ発進時に凄く違和感があります。
再加速時におけるアクセルレスポンスもあまりよくありません。
乗り心地: 3; 意外とピッチングを拾います。
タイヤとブッシュが主の原因だと思いますが、ボディ剛性もこの年代の車としてはかなり低い方です。
積載性: 3; ミニバンとしては荷室高がないので不満。
3列シートを畳んでワゴンチックに使用しても、かなり狭めに感じます。
まあ、全長が約4600ｃｍしかないので仕方がないですが。
燃費: 5; 高速道路をゆっくりと走ると15ｋｍ/L以上走るのには驚きました。
自分の保有する（した）車の中で1番燃費がいいので。
価格: 1; 大衆フランス車の常として、（カングー以外）かなり安いでしょう。
故障経験: ディスタンスアラートが出ています。
その他、バッテリーの劣化によるトラブルが多くでるとの情報があります。
そして、そのバッテリーの交換がかなり大変らしい。
またグラスルーフのシェードを固定しているツメ部の破損がお約束らしいので、シェードは常時開放しています。
結構細かいトラブルがある（＆予測されます）のはいいのですが、部品の入手がかなり大変です。