トヨタ GRヤリス

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GRMNヤリスを借りて乗ってきた（自分のFL5との比較記録） - GRヤリス

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GRMNヤリスを借りて乗ってきた（自分のFL5との比較記録）

  • Raymond Kenney

  • トヨタ / GRヤリス
    GRMNヤリス“サーキットパッケージ”_4WD(iMT_1.6) (2022年)
    • レビュー日：2025年5月18日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：その他

おすすめ度： 5

満足している点
これまで経験した車の中で一番ダイレクトなステアフィール。
SPORTモードやCIRCUITモードになると、よりダイレクト感が増してかなり好み。
FL5の+Rモードのステアフィールが好きだったのに今となっては物足りなく感じてしまう...。

エンジンの吹け上がりが半端なく、高速の合流加速などで思い切り加速するタイミングでは気づいたらレブということも。
FL5と比べても断然吹け上がりが早い。

加速しているときの地面に吸い付いているような感じもGRMNヤリスの方が強く感じた。

シフトフィールはGRカローラのようなガチッとした感じ。FL5の滑らかなシフトフィールも良いけど、走り好きにはGRMNヤリスのシフトフィールの方が圧倒的に刺さるんじゃないかなと思う。

ナビやハザードランプのボタンが運転席側に向いており、とても扱いやすい。
不満な点
本来街乗り用の車ではないうえ、1.6Lで低回転のトルクが細いので、街なかでの渋滞や坂道発進は結構気を遣う。

純正マフラーが結構静かだったり、エンジン始動時の振動などが少なく、そういう意味ではGRMNヤリスは完全にパフォーマンス重視で、GRカローラの方が街なかで楽しむ車に仕上げてあるのかなと感じた。
総評
今回幸運にもお世話になっているショップさんのご好意でお借りすることができた。

街なかや高速ではポテンシャルを引き出しきれず、楽しみたい気持ちが不完全燃焼になりがち。。。
でもポテンシャルの高さがにじみ出てきたときに思わずニヤけてしまう。
スポーティという言葉には収まりきらず完全にレーシーという感じ。

今回街乗りや高速しか乗れなかったので、サーキットの全開走行出来たら最高に楽しいだろうな〜、そういう環境で乗れる人は絶対幸せだな〜と思った。
デザイン
4
悪くないし自分は好きだけど外観は好みが分かれそう。
内装は個人的には好み。
Aピラーまでアルカンターラになっていた。
走行性能
5
当たり前だけどスポーツ走行的には文句のつけどころがなかった。
正直街乗りに向いてる車ではないけど、レーシングカーだと思うと乗り心地はかなり良い。
乗り心地
4
衝撃は拾うけど、振動収束が早いように感じた。
積載性
5
後席がないので積載性は高い。
ドアポケットにドリンクホルダーもある。
燃費
5
メーターの減りが遅く燃費は良いように感じた。
価格
無評価
代車としてお借りしたため無評価。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3663569/blog/48436436/

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