スカイラインの試乗

レベル３に近い自動運転機能、プロパイロット2.0搭載で押している、日産のスカイラインに試乗してきました。試乗車はV35エンジン＋モーターのハイブリッド。

フロントビューは、よく言えばGTRチック、遠目に目を細めてみるとアウディのグリルのような、それなりに迫力のある感じです。ヘッドライトユニットは代り映えしません。なので、やっぱりこれはビッグマイナーチェンジなんですね。ただ、ぱっと見にフーガなのかスカイラインなのか見分けがつかなかったのに、差別化が図られたのは良いことです。

このグリル、よく見てみると全部真っ黒じゃなくて、バンパーフレーム部のみグレーだったんですね。


リアビューも、ようやく赤リング復活。しかもLEDのドットが目立たないもの。しかもインフィニティバッジから日産バッジに戻っています。（日産を付けていたらインフィニティがいい、という人がいたのでインフィニティバッジにしたはずですが、今度は日産バッジがいい、という声で戻したらしい。他人との差別化を図りたい人たちの声を聴いていたら、こうして迷走するんですね。）


全体的な雰囲気は前とかわりません。


試乗車はプロパイロット２.0搭載車でしたが、あいにく近所に動作可能な高速道路はないので、しらけモード。カーナビのマッピングで該当する高速道路に乗らなければ使えない（なので、普通の有料道路、バイパス路では今までどおりのACC機能のみ）とのこと。
近々カーグラフィックTVで放送あるようですが、ターンパイクを手放し運転はできませんね。

というわけで、3.5Lのエンジン＋ハイブリッドでそれなりの加速感を味わってきました。上質な加速ですね。スカイラインはもう少しチョイ悪の下品さが必要だと思います。そういう意味で、そんな高機能よりも、V3.0のR400に試乗したかった。とはいっても、一般のディーラー用試乗車としては配布されていないようで、折を見て乗せてください、とお願いするしかありませんでした。

ところで、この400Rですが、BOSEのみ乗せて単純見積もりは653万諭吉（諸経費込み）でした。400馬力というだけで考えると、輸入車並み価格。試乗したハイブリッド車と大差ない。R400にはプロパイロット2.0は搭載されないので、金額的に”走りを頑張る”のと”自動運転”のどちらがいいのか？という差のように思えます。”走り”車は弄り金額はさておき、ずうーっと陳腐化しないけれども、自動運転車は、３年車検時にはもっと進んだソフトができていて、きっと陳腐化しちゃうんだろうな（パソコンのOSやアプリのアップデートと同じ感覚）と損な感じを受けます。

日産のプロパイロット2.0発表のちょっと前にBMWに搭載された機能と３眼カメラ方式はそんなに違わないような気がします。
ということは、BMWも3シリーズの種類が増えてゆくと、同じようなジレンマに陥ることになりそうです。

結局のところ、まだ自動運転を追求した車よりも、走らせて楽しいクルマに軍配をあげたいと思いました。