ボディダンパー装着

まだ、全国的なコロナ禍で大騒ぎが始まる前の寒いころ、YAMAHAのパフォーマンスダンパーについて調べていました。こちらは主に2輪車に使用します。

このYAMAHAのライセンス（特許もあり）を使用してCOXが4輪用(Body Dumper)を販売していると知りました。COXといえば、過去車のVW JettaでおなじみのVW/AUDI系のパーツを数多くリリースする会社ですが、BMW用もあるとWebで知り、いつもお世話になっているStudieさんに確認すると、用意はできると。

さっそく注文…したものの、欠品中でWaitがかかり、さらにコロナ禍の影響もあってか、ようやく先月末、入荷の知らせ。

というわけで、Studieさんで装着。


フロントはこんな感じで、タワーバーのようにボディ上部ではなく、エンジンルーム下部の車軸の後方に取付られます。


COXのロゴが見えます。


けど、YAMAHAの"PERFORMANCE DUMPER"の表示もあります。

ダンパー部はYAMAHA、取付用のフレーム類をCOXが設計セッティングという流れの製品のようですね。


ネット記事では絶大な効果を謳っているものもありますが、基本的に足回りを固めたり、車体をがちがちに固めるステー類とは違って、車体左右方向に突っ張るダンパーなので、乗り心地が硬くなったり、コーナーリング時の沈み込みがなくなったり…という変化はありません。

インプレとしては
・路面のうねりの吸収がスパッと行われるので走行安定感は向上した。なので、コーナーのうねり、つなぎ目は滑らかな挙動になった。
・路面の追従性が良くなったのか、コーナーでのハンドリングが軽やかになった。
・10キロ選手のクルマの乗り心地が新車時の時のモノに近づいた気がする。
・全般的に穏やかな乗り心地を感じるようになった。

というわけで満足。

諸費用は15諭吉弱でしたが、10諭吉の補填がなされる（はず）なので、ため込まずに消費するという大義名分もあって、少し安心。（発注時には補填についてのリリースが未だなされていなかった）