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WAVE CEPTOR i-RANGE IRW-M10TDJ-1AJF

という、カシオの薄型のソーラー電波腕時計をかれこれ9年ほど愛用してきました。
昨年あたりからメニューボタンが押せなくなってきて、ついにウンともスンとも固渋して押せなくなってしまったため、ヤマダ電機で修理に出してみたところ、治らない、１万円ほどの有償で代替品に交換すると。

名前や型番が違うが、今新品で買うと、店頭で２万円ほど、とのことでしたので、迷わずＯＫ。

そして帰ってきた時計は、

LINEAGE LCW-M150TD-1AJF

という機種でした。

つまり、こう変わったわけです。


なんか違う・・・以前は秒針が無かったような気がします。

電波が５波→６波対応になりました。

そして細かい傷もなくなりました。

元々、チタンの軽量だったこと、ソーラー電波のアナログとしては破格の薄型、ということで、結構お気に入りだったので、この修理代１万円は、かなりお得でした。

ちょっとシアワセ！

コンビニ販売のジョージア・ヨーロピアンのオマケ・ミニカーのうち、クラシカルな300SL, 350SL, 230SL (写真左から)が、ようやく揃いました。

230SLになかなか巡り会えず、ようやく旧型が揃いました。
昔のベンツは、そう・・・ヘッドライトはタテ目だったんですよね。。。
そして、今ではアバンギャルド等で復活したベンツ・マーク(正しくは、スリー・ポインテッド・スター)がグリルに鎮座するデザインでした。歴史は繰り返す、温故知新・・・イイもんはイイ。

ミッレミリアは別格なので、記念写真は別口・・・

ちょっと前に試乗した、アテンザ・ディーゼルの感覚を忘れないうちに・・・ということで、BMW 320dに試乗してきました。

エンジンはアテンザの2.2Lに対して2.0Ｌです。自動車税は年間5,000円安いのは良いところ。エンジン出力は若干上なるも、最大トルクは若干下。しかも、最大トルク発生回転数は少し高い。といった数値的な違いはあるものの、ちょっと踏み込んだだけでも力強い加速感を感じます。登り坂での力強さはさすがディーゼル。我がJettaも2.0Lですが、アクセル開度もさることながら、タイムラグが違います。ただちに加速するのはイイですね。

ワインディング路や高速路の試乗は出来ませんでしたが、急坂の多い市街地は実に楽チンで、他車に負けない出足です。
おそらくこのトルクならば、高速でのクルージングも楽でしょう。
Jettaやアテンザはあまり感じないですが、ＦＦです。当然登り坂での発進トルクの伝達には不利。320dはFRなので、理にかなった動き。懐かしい感触でした。

ボディサイズは、アテンザは少々もてあます大きさを感じましたが、車内はそんなに広く感じませんでしたが、320シリーズはボディが大きすぎるという感じもなく、Jettaとの差異をあまり感じず、好感が持てます。メーター類も馴染のある風景で落ち着いています。

全般的に、数少ないクリーン・ディーゼル車として、ベスト・ワン、という感想を持ちました。

そういえば、次期ゴルフのGTDも本国では発表されています。VWのディーゼルも何とか日本導入してもらいたいものです。



きょうは、このあと、美味しい焼肉を食したので、このブログを書きながらも、そちらの記憶ばかりが甦ってきます。


こんなお店で、畜産業者が直営している、炭火焼肉のお店でした。

今日食べた「すき家」の新メニュー

やきそば牛丼

ほぼ焼きそばが丼に盛られただけに見えて、
どこが牛丼？という見た目。

牛丼の上に焼きそばが載っている構成なんですね。

ソース味の焼きそば＋醤油系の牛丼というミスマッチ。

傍らの特製ソースを掛けると、あら不思議！

意外とイケました。





カロリーめちゃ増えメニューではありますが、もう一回行きたくなってしまいそうです。

これまたコンビニの缶コーヒーのオマケです。

大きなほうが2缶、小さなほうは1*缶、計3缶。360円です。トミカ並みです

一台で完結しないこの手のモデルは罪作りです。例えば下のトラックだけではさびしいし。

消防車シリーズはこれで止めておこう。

なんといっても、ハーレーを探しているんですから～ホントは...