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この夏から、どうも床下でガチャガチャ異音（排気系？)がする、ということでDラーさんで診ていただきました。かなりの重症で多額の費用を要する見積もりが…

以前より、F31の最利点である、「車いすを積んで４人乗車が可能」という必要性がなくなっており、クルマのダウンサイズ化を画策していました。そのため、M135iやプジョー208、ヤリス等々試乗をしていました。

一方で、新320ｄ(G20)をDラーさんから薦められていました。が、かなりお高い。
これならM135iが買えちゃいます。FRベースとFFベースのちがいはあるものの、安心のX-Driveです。

M135iの試乗で、これならFFベースもありかな？と思うようになり、mini JCWやゴルフRなど比較をしたところ、２シリーズの乗り心地は痛めている腰への負担が少なく、しかも、リアのグランクーペ形状もオシャレ…で…決めちゃいました。M235i。
(AUDIのS3も悩ましかったのですが、年明けモデルチェンジとか)

納車での下取りへ旅立つキロハニ号に別れを告げました。６年半、12万２千キロも走ってくれました。


そして、やってきたのが、F44です。


お尻が気に入ってしまったのは、VWのジェッタV以来。


納車後、最初に行ったところはStudieさん。
ワイパーをシリコン入りに、そして、カーナビ用のTVキャンセラー。
まだ、発表されて日も浅いことから、Mパフォーマンスパーツもカタログが無い状況で、あまり弄ることはできませんが、この２点だけは抑えておきたかったのですが…

このワイパー


ボッチを押してスライドすると、アームの枝部のみ残って交換のしようがありません。どうやら、ニュータイプのようだ…ということで、ブレードゴムのみ交換していただきました。

Studie神戸さん、どうもお騒がせいたしました。

今後、まずは、

冬タイヤの用意。
低ダストパッドへの交換。
…

も、大事ですが、iDrive7と仲良くなる（躾ける）のが大変そうです。