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プリウスPHVの試乗モニターに応募してしまいました。



プリウス系のクルマは試乗を含め、いろいろ乗ってきたし、ＥＶの試乗もしてきましたが、自宅での充電とやらをやってみたくなったわけで・・・

ただ、募集期間が夏場で、ここ関西では計画停電までありそうなので、トヨタさんのほうからお断りされそうです。

そんな差別のないことを希望します。

昨日の横須賀へのオシゴトの途中、京急久里浜駅北側で見かけたLEAFタクシーです。

日産は各地にタクシー用としてEVのLEAFをリリースしましたが、関西ではとんと見かけません。（大阪辺りには居る筈なんですが・・・）

さすがはお膝元の神奈川県ですね。そういえば、燃料電池車タクシーもヨコハマ辺りで営業していたはずです。

乗りたかったのですが、タクシー乗り場では黒塗りのクラウンコンフォート、クリューに阻まれて順番は回ってきそうもなかったので、残念ながら乗ることはできませんでした。


はやく乗ってみたい。。。


そういう中で、東京・大阪近郊県で募集されていたmini-Eの実証試験ですが、締め切り間際にようやく申し込みを完了しました。乗ってみたい！

最近話題のレクサス版プリウスこと、CT200h F-SPORTに試乗してきました。

プリウスのモサッとした挙動に比べると、多少キビキビ感は感じました。ただし、試乗車は18"を履いていたこと、SPORTモードは、プリウスよりも昇圧されて600Vacを使用していること、などを考えると、エンジンはプリウスそのままの1.8Lであることから、無理しているのかな・・・という感じです。

内装は、さすがLブランドという感じで、高級「感」あふれる仕上げです。何より、普通のインパネ・メーターです。頭上の圧迫感は適度にタイトで好きです。しかし、リアシートは手抜きとしか言いようがありません。何せ、カップホルダーすらなく、シートから肘掛も出てきません。そしてリアシートのエアコン吹き出し口も・・・これならば、２by２に仕立てて割り切ったほうがマシ、という感じを受けました。せめてHS250h並みにしてほしいところです。

テールランプは、マイチェン前のブレイドのように切れ長に点灯させればよいのに、ハッチ部分はどうやらリア・フォグのようで、中途半端な点灯パターンです。

と、いろいろとマイナス評価をしましたが、それには訳があります。この試乗車にモデリスタのエアロパーツを付けて・・・・

480万円超 !!!!

さすがはレクサスです。プリウスが２台買えます。というよりも、プリウスに200万円かけてカスタマイズしたほうが良いと思います。セールスの方は100％減税を主張されていましたが、この値段には逆に減税額は安すぎます。

いろいろ国産ハイブリッド車を試乗してきましたが、コストパフォーマンスと運転の楽しさ、を兼ね備えた車は、いまのところホンダのCRZが一押しです。

miniに乗ったこともないのに、mini-Eの実証試験に応募してしまいました。

非常に興味があるので、長～い申請アンケートにまじめに答えてしまいました。

どうも東京地区中心に被験者を募集しているようでしたが、「関西で何が悪い！東京ばかりで楽しそうな事をするな！」と開き直っての申請です。

はてさて、ミニさん、どう出てくれるでしょう？

近くのminiディーラーからＤＭが来たことだし、蕎麦椀くれるみたいなので、ちょっと行ってみようかな・・・

CR-Zのカタログをもらいに行ってきました。

ネットで近所のディーラーの試乗車を調べると、CVT車だったので、見るだけ・・・

と思いきや、なんと展示車のＭＴ車の試乗がＯＫと言われ、結局試乗して楽しみました。

ＭＴ車のハイブリッド・・・よくわかりません。
信号のエンジンストップあります。
シフトを自在に選定することで積極的な回生も可能。
ぶん回すと心地よいエキゾースト音で加速感は満足。
（ただし、本当にスゴイ加速というわけではない。ウチのJettaのほうが上です。）
６速で1500rpmあたりからノッキングも起こす。
・・・一癖ありそうなシーケンスを会得すれば面白い車だと思いました。

乗り換えは・・・
ホンダの地図無料書き換えカーナビは魅力ですが、
ＭＴならば、同じ値段でＡｌｆa RomeoのMiToが買えます。(\285万)
ドライバーズシートからの眺め、ドライビングポジションはMiToに軍配を上げます。
ドレスアップパーツは豊富ですが、Moduloで集めるとあっという間に350万になります。
写真の試乗車はMT-βのModulo仕様という一風変わった車でした。

ナンバーは8787・・・花見のシーズンの幕開けですね。