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ウチのアドレス君のバッテリーが上がってセルが回らない状態で数日。

根本的解決のため、バッテリーを外してちゃんと充電しました。

最近は出動回数が少なく、走行距離も少なく、放電されっぱなし。（特に防犯ブザーは電気を食います。）

写真の充電器ですが、実は私の最初のクルマ、コスモAPの頃から30余年活き続けている機械です。
仕組み的、機能的にイマドキのものに遜色なく、イマドキのものには電流メーターが装備されていないので、どの程度充電電流が流れていて、あとどのくらいの時間充電すればよいかわかりません。それに比べると、このメーターがあることが世代交代に踏み切れない理由です。

とはいうものの、このバイク用に、ジャンプスターター機能付き携帯用リチウムイオンバッテリーを購入するかどうか、ちょっと悩んでいます。（このリチウムイオンバッテリーの充電切れをどのように管理すればよいか？わからずにいます。）

天気がよく、洗車日和だったのですが、お買い物運転手のため、時間が取れず、今日はホイールだけ...

さすがに1000km走ると、まるでガンメタ塗装のホイールみたいになってしまったので、嘘みたいに白く見えます。

ジェッタの時よりも汚れ方は凄まじいものがあります。パッドを見直す必要がありますね。

明日はボディー洗車したいモノです。

ようやく暖かさを感じられるようになってきました。

そして週末を迎えます。

ようやく、やる気がでてきました。

←これを購入。




さっき見た天気予報では明日は大荒れの天気らしい。(+_+)

ホントにタイミングが悪い・・・

最近、セルでエンジンがかかりにくい、とのウチの奥さんからのツブヤキがあったので、久しぶりに２輪の整備をしました。

一番のメニューは、バッテリーの充電。
小さいバッテリーはステップの下にあります。簡単に取り外せて、充電器に接続すること、６時間。



充電量はばっちりなので、一発始動となりましたが、この冬を越せるかどうか、少々怪しい感じでした。

珍しいことをしたためか、雨がふりはじめ、本日は大人しく体も充電しました。