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どうしても、お高いイメージ、元気よさそうでないイメージ、あまりエコではないイメージに捉われて、ディーラー巡りにも二の足を踏んでいたメルセデスですが、先月末に発表された新Ｃ－Ｃlassを見て、試乗してきました。

売り文句が399万円から。そして、７速AT、居眠り防止装置とEクラスの装備品の導入。これはちょっとお買い得感がありそう・・・というあたりが行く気になった理由です。

まあ、399万円でこれらの装備が付くはずもなく、結局のところ、欲しい装備を並べると650万円ほど（諸費用別）のクルマになってしまいました。

試乗してわかったこと
① 居眠り防止装置は80km/hの走行でカーコンがドライバーの運転を学習してから作動するので、試乗車では体験できない。
② センターコンソールのカーナビオーディオの操作性はAUDI A4より良好で、画面がポップアップではなくなったものの、デザイン的な収まり、視認性は良い。
③ 7速ATはゴルフの7速DSGよりもイイかも知れない。高級車譲りだからか？
④ ブレーキホールド（停車時にブレーキペダルを踏み込むと停車モードで保持される）はありがたい。
⑤ パーキングガイドはプリウスの自動機構のほうがずっと賢い。

外観の問題
① ディーラー氏はポジションランプの”Ｃ”形状を強調していたが、それは片側だけ。しかも注意して見なければわからない。
② 廉価版はフォグがあるが、アバンギャルド系のLEDのデイランプと思しきランプ。実は、ヘッドライトと連動しており、実際のデイランプとしての機能、ＬＥＤフォグランプとしての機能はない。（フォグランプはヘッドライトに機能有）
③AMGスポーツパッケージを付けねば締まりません。

試乗車はC200アバンギャルドワゴン+AMGパッケージ。ジェッタの加速に慣れているとC250は必須だと思います。ただしＦＲの押し出される加速感は、やっぱりイイですね。

あとは、VW車などではフツーの後部座席6:4分割可倒式、セダンではオプションで\3万5千円もかかります。このくらいサービスして欲しいものです。


というわけで、チョット寄り道をして、次はパサートの試乗に早く行きたいものです。