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今日も暑い一日でした。

ここ関西地区は、賛否両論ありますが、大飯原発の２基の発電機が稼働したので、節電一律１５％が若干緩くなり、一応はそれなりにエアコンを使用できています。

そんな今日の夕方、ついに我が家にコンセントで充電できるプリウスこと、プリウスＰＨＶがやってきました。「プリウスPHV10days体験試乗」の開始です。

Jettaで指定されたトヨタのディーラーへお迎えに行きました。


待っていたのは、このような派手派手なステッカー貼りのプリウスＰＨＶでした。


この夏のシーズンの試乗車からこのようなデコレーションが付いたようです。


各種契約、使用上の注意、試乗車の確認など、１時間弱の”儀式”ののち、ディーラーの店長さんまで見送っていただいての出発です。クルマの商談や購入をしたわけでもないのに、なんとも丁重な扱いです。

説明を受けている間、暑い日なたに停めてあるということで、エアコンをかけておいていただき、非常にありがたかったのですが、これはイケません。出発時には、ＥＶ可能走行距離は3.5ｋｍまで減っている状態でした。このエアコン、電気式ですが、実に冷たい風が良く吹いてくれます。快適です。

とはいうものの、やはり、ＥＶ走行が売りのＰＨＶ。この走行可能距離ではあまりにも楽しめません。さっそく充電走行に・・・周辺を一回りしましたが、あまり走行可能距離は増えません。では高速走行では？・・・ランプ進入で目的を忘れて、パワーモードで・・・一気に電気を食いました。(~_~メ)　抜本的解決策は外部電源での充電しかなさそうです。

ということで、充放電を追及することをやめ、クルージングを満喫しました。時速100km/hでの走行は、どっしりと落ち着いて、路面のウネリも十分に吸収してくれる上等な乗り心地。これなら長距離高速走行も楽チンだと思います。ただし、血が騒いだ時にはその欲求を満たしてくれるだけのパワーはありません。

陽のあるうちに充電の練習をしたかったので早々に帰宅。さっそくケーブルを接続。


リアハッチを開けているとブーンという電池冷却ファンの回る音とともに、充電されました。


カタログや説明では、100ＶＡＣ充電では１８０分とのことでしたが、この画面では５．８時間かかると言っています。エネルギーの方向を見ればわかるように、充電電流は電池方向だけでなく、エアコンにも分散しています。充電時間が倍増・・・つまり、エアコンへ回る電流と充電電流がほぼ等価ということですね。エアコンの効きが好い筈です。


いまはここまで。冒頭にも書いたように、関西電力管内の節電要請では夜９時まで。しかも、我が家の電気契約は夜１１時以降が安くなるので、それまでは充電もオアズケ。タイマー充電をセットして、このままの状態で夜を迎えます。　　　　・・・つづく・・・