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久しぶりにJettaで出動したカイシャの帰り道、up!のカタログでも貰って帰ろう、とＤラーに足を延ばしたのが運のつき。

展示車を見たのち、夕刻の通勤時間帯に試乗してしまいました。

飛行機のエコノミークラスに乗ると、結構両隣にメイワクをかけるサイズの私が4人乗車できる、と確信した室内スペースは、とてもコンパクトカーとは思えません。ひょっとすると、ＰＯＬＯよりも乗降性など良いのではないかと思います。

乗り込んで、Ｄラー氏に椅子の調整方法を教わります。。。これ、大事。なにせ、背もたれの角度調整はダイヤル式ではなく、日本車流。しかも、車体中央側に付いてます。

テレスコピックは無く、ステアリング調整はチルトのみ。国産車並みです。

インパネはコンパクトカーとしては必要十分。チョット文字のキャラクターの線が細いので、Ｄ1と1等見過ごしそう。


走り出すと、何ともパワフルに加速します。。。60km/h程度までなら少々の登坂でも問題なく加速します。しかし、遮音がよろしくない。まるで、エントリークラスの軽自動車並みでした。

さすがに、夕刻の通勤時間帯のため、エンジンの実力を満喫するほど走りこめなかったので、ちょっと駐車して眺めます。



良くまとまったデザインですが・・・



そう、最近のVW車にお決まりのツブツブＬＥＤのスモールがない。

リアもすべて電球式です。



デザインは良いのですが、アフターパーツ屋さんが喜びそうなくらいLED化のターゲットになりそうな箇所が多いですね。

他にも、リアウィンドウがチルトしかしない、リア・ハッチのVWエンブレムに仕掛けなし・・・など、コストダウンの痕があちこちに顕在されます。

しかし、リアランプのデザインは、最近の国産車と違い、しっかりと赤色点灯面積があるデザインは好感が持てます。そして、ホイール。懐古的なVWマークが大きめなところもオシャレです。

そして、フロントのフォグ回りのデザインは、なかなかカワイイと思います。試乗車はhigh-up!でまとまり感のあるフロントバンパーが付いています。




いろいろ”ま、いっか・・・”的コストダウンばかり目につきますが、いっぽうで、レザーシートでもないシートのホールド性は悪くなく、しかも、シートヒーター付(Option)。しかも、high-up!では、クルコンも装備されているし、安全対策は追突軽減ブレーキや、全車カーテン・エアバックまでついている。

至れり尽くせりなのに、関税込の184諭吉はスゴイ！

ただ、DSGまたは、CVTを積んでほしかった。ASGはオートマモードではいちいち自動的にクラッチを切って変速してクラッチをつなぐ、という一連の動作をします。このクラッチを切った瞬間、トルク抜けを実感し、エンストしたのかと勘違いします。マニュアルモードで変速すればあまり気にならないのですが、オートマモードは是非改良してほしいものです。