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Jettaの車検代車は、GOLF TSI Trendline Bluemotionでした。

1.2Lのアイドリングストップ付き、しかも、15吋の65タイヤ。
今はすべてマイスターエディションとなって、豪華装備が付いていますが、カーナビとETCが装着されている以外、皮部分などない、シンプルなものです。



1.4Lとどう違うか？という気持ちで乗っていると、この1.2Lのほうが乗りやすいような気がします。

1.4Lといえば、以前試乗させていただいたパサートのトレンドライン。

確かに必要十分な力はありましたが、車格から言って、もう少し力がないと上り坂では置いてきぼりになりかねません。車体が軽いのと、進化した感じで、今回のゴルフのほうが楽に他車に優位に立った走りができます。

1.2Lの同じエンジンを搭載するThe Beetleにも以前試乗させていただきました。

同じエンジンですが、やはり今回のゴルフのほうがキビキビと走れます。車重が軽いので当然とも言えますが、安定感もあるような気がしました。

Beetleとちがい、メーターも慣れ親しんだ配列です。


そして、今回、Jettaと比較して、一番好感が持てたのが、暖房です。特にぶん回した運転をしたわけではないのですが、車内が温まるのが早く感じました。Jettaにはシートヒーターが装備されていて、これに頼ることが多いのですが、車内はゴルフのほうが早く暖まったような気がしました。バリアントの場合は車内容積が大きいですが、ゴルフとジェッタはほぼ同じ。やはり、新しいクルマのほうが良くできているのですね。

ウチの奥方の意見も、新しいほうがイイ！と。。。

Jettaは車検を通したばかりなのですよ！そう簡単には箱替えは・・・

いや、これは千載一遇の口説き落としのチャンス？

待て待て、まだ次期主力戦闘機の絞り込みも十分にはできていない・・・

A社のあのクルマ、B社このクルマ、M社のそのクルマ、いや、GOLF7やBeetle 2.0Tも待ち遠しい・・・

妄想が・・・


現実は、無事、帰ってきたJettaです。


今回一番の問題だったエキゾースト警告灯は、2番気筒のミスファイヤーの頻発がLogに残っていたようで、プラグ交換で様子見となりました。今日は回送だけだったので確認できていませんが、久しぶりに0→100km/h計測走りをやって確認をしたいと思います。（タイヤがスタッドレスなので、あまり無理はできませんが・・・）

2月も終わろうとしているのに、今年は未だにタイヤ交換をする気にもなりません。