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6月25日本発売開始のGOLF7ですが、きっと前日夕方にはゆっくり眺められるのではないか？
そしてカタログも・・・と、閉店間際のVW店（行き付けのＤラーではない）に突撃してみました。

カタログはさておき、駐車場にJettaで乗り付けます。
すると、GOLF6とは別に、しかし、飾りもなく、さりげなく停まっています。


実のところ、ヘッドライトに銀の線が入っているかどうか、しか確認方法がわからない状態でお邪魔したので、ちょっとわかりにくい感じでした。

サイドに回るとラインが違う等雰囲気は6と異なります。


閉店間際ではありましたが、営業の方は良く対応していただき、試乗までさせていただきました。

まあ、カタログでも入手できれば…と思っていたので、なんというラッキー！

早速乗り込んで、きょう日珍しくなった、”鍵”を挿してエンジンスタート。試乗車はDCC装着のハイラインでした。


GOLFとは思えないほどのスイッチ類、そして、電動駐車ブレーキ。さすがに閉店前の営業の方に申し訳ないので、DCCのセットなど、ややこしいアイテムはパスして走行開始します。

代車で使用したGOLF6の1.2とは比べ物にならないくらいホイホイと走れます。とはいうもののさすがに1.4Lシングルターボということで、スタート時は若干もたつきを感じます。以前のスーパーチャージャー付の1.4ターボのほうがこの辺りは良かったという印象です。

やはりＧＯＬＦには1.4でしょう！

GOLF系5,6,7と基本的には車内レイアウトは同じ（同じスイッチ類もある?)ですが、ピアノブラックのセンターコンソールはスバラシイ仕上がりです。惜しむべくは、Beetleやup!のようにカラーバリエーションで遊んでも良かったのではないでしょうか。

周囲の住宅地を一周してそのあとは、お決まりのJettaとの２ショット記念撮影。


世代の差を感じます。（背景のネッツはVWのお隣がネッツのお店だったので映り込んでしまいました)ホイールのデザインのおかげかもしれませんが、7は引き締まった感があります。

そして、こちらのランプもようやく見慣れてきた感じです。


豪華装備になってしまったハイラインに対して、GTIがどうなるか？

そして、一番気になるのが、GTDです。ディーゼル版GTIはきっと楽しいクルマだと思うのですが・・・

その前に、この夏と言われていたBeetleの2.0Tはどうなったんでしょうね？