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ソチ・オリンピック、東京都知事選、大雪・・・ＴＶのニュースはネタが尽きず、これらばかりを放送することに枚挙の暇がありません。

ミキティは出てこない、東京都民ではない・・・となると、大雪の話くらいしか無いのですが、これまた、寒さが苦手なので、大雪のあとの今日の温かい日差しのもとで、ようやく外出しました。

朝から、ドコン、ドコンと屋根の太陽光パネルから雪の塊が落下し、軒先からポタポタと溶けた雪が滴となって落ちていたのですが、意外とはやく道路の雪もとけ、近所のご家族が作られた”かまくら”もヤバい状況になってきました。


そんななか、ようやく、HONDAのVEZELに試乗して参りました。先日はHYBRID-Ｘを見ただけ、でしたが、今回はHIBRID-Zにありつけました。Ｄラーによって、グレード違いが多いのですが、なかなか”Ｚ”は置いていません。

ホイールアーチもしっかりボディーカラー同色なので、より落ち着いて見えます。



平坦路はフツウにスルスルと走りだし、静かに加速してゆく印象です。エコモードでも全く過不足のない走り方をするのは、発表時に乗ったインサイトよりも、そしてFIT3よりもイイ感じです。

が、60km/hから上、おそらく、高速走行での追い越しで、パコーンとアクセル・オンをした際は、なかなか加速しないことでしょう。実際、1.5Lのエンジンをいつまでも引っ張りますね、このミッション・プログラムは！早くシフト・チェンジしてくれ！と言いたくなりました。

一方、急坂登坂の信号停止後の走りだしの加速感は、力強く、頼もしい感じがしました。当然踏み込んで信号ダッシュをかけると、やはり、引っ張る引っ張る・・・

基本的に、「おとなしく乗ってください」的なセッティングです。

下り坂は少し回生ブレーキの利きが甘いような感じでした。効いていたのかもしれませんが、FITよりも車重が大きいので、今一つと感じただけかもしれません。

全般的には、飛ばすことはできないけれども、上品に走れるＳＵＶ、という印象でした。

内装もシック、なんといっても燃料タンクレイアウトと、電池の床下収納化で、トヨタ、スバルのハイブリッドよりも広く、使い勝手も良く、大変よくできたクルマでした。

ただし・・・
Ｚは250万円。これにオシャレなホイールハウスゲート同色塗塗装で3.75万円、そして、純正ナビを加算し、インチアップして諸経費を含めると、結局300万円となるのです。

VWのポロGTIが見えてきてしまいます。
（でも、ポロよりもオシャレ、ということだけは言えます）