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新型スカイライン V37 (インフィニティ Q50)にようやく試乗してきました。

まだ、あまり試乗車を置いているディーラーはなく、その中で、それなりに色々な走り方が試せる（であろう）ディーラーを選択。グレードは、350GT HYBRID Type Pのうえ、色々な装備てんこ盛りのクルマでした。

以前のブログで、

最近のレクサスのスピンドルグリルになり切れなかった・・・的なグリルと、マツダアテンザとBMWを足して2で割ったようなライト。
テールは赤○ではなく、シルフィとマークＸを足して2で割ったような・・・
一方、コンソールまわりは２画面センター・ディスプレイをはじめ、クラウン？と見まがう雰囲気。

と、カタログを見ての見た目感想を書きましたが・・・

実車を見て、まったくその通りでした。


能書きの予習もほどほどに、とりあえず試乗。

走り出しは、よくあるハイブリッド車と同じ。トヨタ系と同じく、普通に走り出すと、30km/hあたりでエンジンがかかります。　が、本当にエンジン始動のタイミングは体感困難でした。さすがはお高いクルマだけあります。

アクセル踏込み加速は・・・市街地の限度いっぱい程度までの速度ではハイブリッドの感覚と言うよりも、普通の3.5Lクラスといったところで、特段元気が良い、という印象はないものの、静かさは非常によろしい。クラウンHVなどと比しても安定していて秀逸です。

問題のDAS(電気式ステアリング)ですが、これはイケません。どうも違和感を覚えます。馴れれば馴れることは可能でしょうが、ステアリングを切って、体感するまでのタイムラグが小さすぎるのではないでしょうか？40km/以下の低速ではスッスッとに軽いステアリング感触にクイックに反応するのはありがたいことですし、ポンポン車線変更をするチョット混んだ高速でもありがたいかもしれません。しかし、60km/h程度での微妙な舵角修正や、ちょっとしたカーブでの反応は、普通のクルマとの感触が異なり、違和感が残ります。（同乗のディーラーさんもこぼしていました。）単純にクイックなスポーツ車とも異なります。

内装は、中途半端にタイトです。しかし、またまた・・・というか、未だに、採用されたフット式パーキングブレーキは最悪です。左足がモゾモゾと弄らねばなりません。フォルクスワーゲンのゴルフにも付いている電気式にならなかったもんでしょうか？個人的には、ハンドル式に戻ってほしいのではありますが、車格からしても、スポーツ性を謳う車種という観点からもヘンテコとしか言いようがありません。

そして、やはり最悪なのはクラウン同様、トランクスルーができないこと。同じ車格のレクサスISでは可能なのを知らなかったとは言わせません。代わりに電池エリアに貼ってあった、「トランクにはゴルフバックをこう詰め！」というようなステッカーには苦笑です。


V36スカイラインのフロント・グリルやトランクにインフィニティマークを装着したクルマが多いのは認めますが、今回のスカイライン、フロントには、はなっからインフィニティマークが付いています。まあ、イマドキの日産マークはこのクルマに似合わないのはわかりますが、それならば、温故知新、スカイラインの「Ｓ」マークを復活させて主張して欲しかった。

↓懐かしの我がR34のボンネット先端にあります。　（Skylineロゴは後付です）


これにも似合うと思うのですが・・・


さすがにリアのトランク部にはインフィニティは付いていません。


そして、またまた、赤リングテールランプは姿を消しました。

このあたり、スカイラインになり切れなかったスカイライン、名前だけ執着するところが今のお家事情なのでしょうか？

最終的な感想ですが・・・

ハイブリッドはフーガに任せ、スカイラインなら、エンジンのみで勝負してほしかった。
そして、昔のように、

頑張って仕事をすれば、若者でも手の届く価格（せめて300万円台）のスポーツセダンに仕上げてほしかった。