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３月に試乗したスカイラインV37のハイブリッド。

わずか３カ月後に再度試乗することができました。

ただし、今回は、ベンツエンジン搭載の2Ｌターボ車。

見た目は、エンブレム以外に違いが分かりません。
上↑の写真が今回試乗した200ＧＴ－ｔ Type Pで、下↓の写真は350GT HYBRID Type P。
マフラーのサイズ、本数なども一緒。というか、HYBRIDで左右２本出しということ自体、勇ましい。


乗り込んでも、見た目の違いは感じません。

エンジンをかけると、４気筒ターボの乾いた感じの音がしましたが、注意していないとわからないほどの遮音がなされています。

低速で走らせた感じは、最近のドイツ車と同様、静かながらもしっかりとトルク感のある、走りやすい設定です。７速の変速も滑らかで、しっかり感があり、乗りやすいものです。

ちょっと踏み込める場所で、ノーマルモードでの加速を体感。エンジンがベンツのものなので、ベンツと比較したくなりますが、あまり意味はないような感じ。軽々と楽しい速度まで加速します。踏み込んだ後のタイムロスも自然です。スポーツモードでも一般道では、特に鋭さを感じにくいところは、車重が重いからでしょうか？それとも、ノーマルモードのレンジが広い設定なのでしょうか？圧倒的な加速感のあるハイブリッド（排気量が大きいし、パワーもあるから当然！）には及びません。

一方、クイックなレーンチェンジを色々な速度で試してみましたが、あの、ヘンテコなハイブリッドに付いていた電動ステアリングと違って、感性に合った、楽しい反応。これはイイ。

直線番長的ハイブリッドというよりも、ワインディングをクイックイッと走ることができそうな、昔のスカイライン乗りには嬉しくなる仕上がりでした。

昔のスカイライン乗りとしては、及第点の着くスカイラインです。
ただ、以下の点はチョット・・・

・それなりの装備のType Pは420万。なんだかんだで480万。ちょっと何かを加えると500万クルマです。これは高い！十分に夏以降に出てくるベンツのCクラスも候補に入れられます。
・トランク・スルーがない。ハイブリッドは仕方がありませんが、ガソリン車でそれはないでしょう。
・ハイブリッドとの差別化をしてほしい。やっぱり、インフィニティマークよりも、スカイラインマークが欲しいし、リングテールも欲しいところ。

今回、シゲシゲと眺めて、ワタシのベストビューはこの角度。


サイドラインの稜線が美しいと思いました。