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先日のCG-TVでも紹介されていた、C-200を試乗に行ってきました。

とはいっても、ご近所をぐるりと回るような、市街地コースで、特にワインディングや高速区間もないので、せっかくなら、最新のLEDライトがよく分かる時間に・・・。　
夕刻閉店前の、お店としては”ややこしい客”になってきました。

ライトを点灯すると、ヘッドライトの印象はB-Classに近い(よく言うとS-Class)印象で、尖った感はありません。本当は上を向いたり向きが変わったり・・・というところを見たかったのですが、止まった状態で再現するのは難しそうです。
リアはCLAのような異型リング形状ですが、車体幅に対する尾灯サイズが小さいので、CLAほど派手ではありません。



さあ試乗に・・・と乗り込もうとすると、意外と後部トランクあたりが絞り込まれているのに気づきました。見慣れたセダンのリアの雰囲気と異なります。

フル・オプション装備の試乗車車内は、センターコンソールの質感がものすごく”高級車然”としていますが、A-Class譲りのディスプレイやエアグリルは「そこまで高級じゃないよ」と言っているように見えます。その手元に有るコマンドシステムは一見シフトレバーのようにも見えますが、全てがディスプレイとの対話に用いられるもの。左手でどこまで操作するかということを考えても、ちょっと大げさすぎるような気がします。

今では様々なクルマに装備された、ECOやSPORTSといったモード変換、安全装備のセッティングなど、詰め込むだけ詰め込んだ感がたっぷり。基本的な運転操作はシフトコラム、パーキング・ブレーキ、クルコンなどに変化がありますが、ほぼ同一なので、あまり戸惑いはありません。

走り出すと、思ったとおりの、ハンドルのキレ、アクセルオンの挙動の緩慢さを感じますが、乗り心地は評判ほどの俊敏さやゴツゴツ感は感じません。エアサスの出来の良さに感服することしきりでした。これがC250 Sportになったらどうなのか？期待できそうです。

エンジンは' target='_blank'>先日試乗したスカイラインと構造的には同じものですが、セッティングは異なります。同じエンジンとは思えないほど、穏やかに力を発生させている感じ。（個人的にはスカイラインの味付けのほうが好きですが・・・）これまた、C250のほうが本当の比較対象でしょうから、もうしばらく待たなければ本当の比較にはなりません。

全般的感想として言えること・・・「新しいものは良いですね、あれこれ付いて・・・」




試乗から帰ってくると、そこにはお食事中のsmart-EVが。



こちらも乗ってみたかったのですが、閉店時間となったのでお暇しました。