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発売から時間も経ち、賛否両論あるLEXUSのＮＸに、先日RC350試乗の後、試乗させていただきました。

見た目は・・・やはりゴツイです。傍に立つと小さいＳＵＶを名乗る割に大柄です。
そういえば、RCのLED3眼ヘッドライトは、こちらの方が少し早いリリース。どうせならＲＣで”初お目見え”してほしかったデザインです。最近のＬＥＸＵＳはLEDランプを多用してきます。これでは3rdパーティの部品の出る幕がありませんね。

と、そういう”見た目”が今回の目的ではなく、ハイブリッド車と、ガソリン車の乗り比べがしたかったのです。似たような事象で、日産のスカイラインに乗ってみましたが、”随一のハイパワーハイブリッド”を標榜するハイブリッド車よりもおベンツ製2Lエンジンの方がワクワク感のある走りを楽しめました。さて、トヨタ・・・もとい、ＬＥＸＵＳは？

まずは、こちら・・・

300ｈのＬのＦＦ。

なぜか、納車儀式場からの出発となりました。出てゆく姿が鏡に映って・・・気分よく乗って帰れそうです。ウチのキロハニ号は、ピットで納車の儀式でしたから・・・

相変わらずのハイブリッドの静かな出足。エンジンが廻り出してからはフツーに2.5L。着座位置が高いのでスピード感はありませんが、気が付いたら速度が上がっています。が、LEXUS風か？と問われると、TOYOTAのカムリの方がしっかり感も静けさもあって・・・という程度です。

オーディオ、エアコンのあたりのデザインが、ISよりもチープ感があるのはいかがなものか・・・

続いては期待の2Ｌたーぼ

こちらもＦＦでしたが、Ｆ SPORT。

う～ん。これでもレクサス？と思えるほどエンジン音と振動は伝わります。ウチのキロハニ号並か。
（ディーゼルなので当然ですが・・・）
一方、走りを期待して、アクセルを開けると、ターボの威力で、一気に加速。SPORT+モードも楽しめます。メディアでは後輪までよくグリップし・・・と言うでしょう。確かにそういう感じですが、ＳＵＶのロングストロークの足回りを殺してかなり固めに設定されてしまうので、かえって疲れると思います。

元気よく走るなら2Ｌターボですが、スプリントの速さ。一方、優雅にロングドライブを走るなら300ｈ。という感想です。

しかし、もう一回り小さくならなかったもんでしょうか？コインパーキングで横に並びたくないクルマがまた一つ増えました。


2Lターボのガソリンエンジンというカテゴリから言うと、ほぼ同額のスカイラインのほうが、楽しく、装備も満載でおススメ感があると思います。（前車へ威圧を掛けたいドライバーは別でしょう・・・）