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たまたま、信号待ちの時トヨタのお店見かけたプリウスの新しいＰＨＶに、ちょっと寄って見るつもりが、試乗してきました。（トヨタのFBなどのお知らせでは来週がキャンペーン開始のような感じだったので試乗はまだっできないと思っていました。）

先代のプリウスPHVは2012年にモニターで10日間乗っていたので、どう変わったのかを確かめたかったところです。（こちら・・・当時のみんカラでのトヨタへの報告ブログです。）

顔つきの見た目はかなり違います。


目力を感じます。


レクサスの下手な車種よりも粒々感がくっきり。ただし、スモールは内蔵されていません。プリウスよりも高級感も漂います。

リアはテールランプが繋がっているように見えますが、ハッチ部はブレーキランプの光が回り込むだけのようです。


ちなみに、リアルＣＦＲＰのハッチは開口しなければカーボン柄は見えません。そして空力的に追及していったらこうなった、というダブルバブルガラスですが、昔のバットカーのオマージュでしょうか？凝っている割にわかってもらえないコスト高部品かと思います。そういえば、プジョーにもありました。

ハッチを開けると荷室は相当高さが無いので、カタログ値や紹介記事を信じないほうが良いです。
実物を見てびっくりしますよ。
先代のPHVよりも充電ケーブル収納スペースは明らかに狭くなっていて、しょっちゅう充電する人は絶対利用しないと思います。決して軽くないケーブルの出し入れは面倒です。

車内は4人乗り（プリウスは5人乗り）で広々。そしてインパネはテスラのような・・・


進行方向に長い距離の表示される縦長画面は実に快適。最近流行りのピアノブラックを多用していますが、ダッシュボードは安っぽい。後から見たＣＨ－Ｒのほうが高級感を感じました。４００万円クラスの車としてはもう少しなんとかしてほしかったところです。



走行させた感じは・・・一言！

重たいプリウスです。

なんだかんだといっても、急峻な上り坂を踏み込むと簡単にエンジンがかかりますが、エンジンが非力で、重たい車体なので、ＣＶＴのような感触でした。回生ブレーキも、いい加減”Ｂ”だけでなく、強さを選択できるようにしてほしいものです。

とはいえ、重たいプリウスなので、乗り心地は逆にどっしりとして落ち着いていました。

最後はキロハニ号と記念撮影。キャンペーン中ではなかったので、手土産もなく・・・