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SNSやメルマガがやたらと届いていたBMWの新しい３シリーズ（G20)を見に行ってきました。

もう少し早く行きたかったのですが、”OK　BMW”の前に”Hi Mercedes”を体験しておかなければ…という順番を組んでしまったので、メルセデスのAクラスのあとでの体験、となりました。

が、結論から記すと、メルセデスに軍配があがりました。しっかりと反応してくれたAクラスに対して、”OK BMW"は試乗中、一回も反応してくれませんでした。いろいろなトーンや速度、カタカナ的発音など試してみましたが、結局体験できず。

試乗車は330iで、トルク、パワー共に楽しく伸びる感じは頼もしいものでした。


低速でハンドルを回すのがかなり楽になって、駐車場などでの取り回りはかなり良好。さらに輪をかけて、50ｍを35km/h以下で前進したルートを記憶してくれていて、バックで同じルートをトレースしてくれる（アクセルとブレーキは運転者操作）機能がついていること。Dラーさんの駐車場で試してみると、これはらくちんです。駐車場の奥で空きがなく引き返すときなど、甘えてしまいそうな機能です。

通常走行では、前面の視界が少し良くなった気がしました。


が、速度計と反対に回るタコメーターの針が、視界の右下のほうに行ってしまい、あまり視野に入らなくなりました。タコメーターを注視すると左側の視野がおろそかになりそうです。デザインは新しいですが、このプジョーみたいなメーターは抵抗があります。

抵抗といえば、車内にUSBがF30よりも増えているのですが、Type Aではなく、Type C、つまり、差す向きは気にしなくとも良いけど、フツーのUSBが挿せないタイプである点はいただけません。

充電電流が大きくなってきている昨今ですが、世に普及しているとは言えません。

ついでにもう一つ指摘を。

まだ必要なんですね、ハミタイ対策のパッチ。BMWのキャンバーは大きいのはわかるのですが、前輪にはないのに後輪にはついているようです。

試乗ではわからなかったのが、レーザーヘッドライト。
これは通常のもの

こちらがレーザー

（写真は840i)
意外と見た目の違いはわからないけど、どうなんでしょうね？

最後に並べてみました。


うーむ、まだ、”買い”とは言い切れない印象です。見慣れたほうが良いです。



おまけ
こちらの屋根なし車、でかい！