yutapongのブログ一覧

シロッコ2.0TSIの試乗に行ってまいりました。

車内はGOLF,JETTAと異なり、程よいタイト感があり、チョット気合が入ります。
写真のように、ミラーに映る後方視界には車体がしっかり写りこみます。

エンジン＋DSGの組み合わせはJETTA,GTIと同じでしたが、マフラーは低音が響き、いい感じ。エンジンをかけた際のディーゼルか？と思われるようなカラカラ感もありませんでした。

DCCは100km/h付近での快走、適度なスラローム追い越しなど、よく効くうえ、リアのしっかり感を感じました。

内装はD氏いわく、EOSとほぼ同一。あまりEOSの実車を見たことがないのでよくわかりませんでしたが…大人の男の車（やんちゃさはない）と思いました。

リアシート、乗り降りが大変です。特に降りるとき地面が遠いです。もともとシートポジションが中心寄りにあるため、車外が遠いのですが、サイドシルがゴツイ。Webや雑誌では後部席に収まった感じは悪くないと評されていますが、実際のところ、後部席はエマージェンシー用ですね。

今日、帰宅すると、VWからシロッコのDVDと試乗車準備できました、のお手紙が届いていました。

これは行かねば！
ジェッタと同じ動力で比較してみたいものです。


そういえば、他にも数台の車の試乗お誘いも…

さて、優先順位をどう付けてゆくか…

昨日、ペット店でプリウスを見せてもらった時、

「LEDランプにはヘッドライトウォッシャーが付いてきます。」

と、ご自慢されましたが、

「Jettaにもついとる」とは言い返せませんでした。

いちおう、日本ではT社系列繋がりなのだから、も少しお勉強してほしかった。

注：欧州車の場合、ヘッドライトの汚れ落としが装着のおもな目的のようですが、プリウスの場合、LEDランプの発熱が小さいから、冬場の着雪防止の目的との説明。

今展示車を見てきて

LEDヘッドライトと

ソーラー換気システムは

両立出来ないようで、

うーん

でるの待つか？？

我が家にエコカーが導入されました。

スズキのアドレスＶ１２５、ピンクナンバーのスクーターです。
燃費は35km/Lくらいだそうです。プリウスと殆ど一緒です。
高速は走れませんが街乗りの制限速度は同じです。
かっとびスクーターなので、プリウスには負けません。

片や２０５万円～、こちらは２５万円。
任意保険もファミリーバイク特約適応なのでプラスアルファなし。
車検も無いので、自動車税のみ。

財布にエコです。

ところで、プリウスの価格を見ていると、
いいなあ、と思える機能を乗せてゆくと、結局３００万円超となることが判明。
プリウスでしか実現できない機能もありますが、我慢して２０５万円の営業回りの車に乗るのか、２Ｌクラスの車にフル装備とするのか？はてさて･･･
ところが１０万台も売れた（5/25発表）らしいのですが、みなさん、個人ベースで幾らのグレードを買っているのでしょうね。

「エコ換え」と言いますが、エコの評価方法に、新製品開発のためのエネルギー、新製品製造のためのエネルギーが加算されません。これらは莫大なエネルギーを利用するのですが、メーカーはここを語りません。ソコソコの性能でも大事に長いこと機械を使用するのも広い意味では「エコ」です。古いものを大事にする、この精神は何処へ行っちゃったのでしょうね？（先日,BUGS in MIKIでVWの空冷車に毒されています）

ちなみに、アドレスは、ウチの奥さんの専用車です。
元ビッグスクーター乗りとしても、かっとびバイクをさらにかっとびに･･･と勝手に目論んでいます。