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トミカシリーズの、とってもリッチ版、トミカリミテッド。

その旧車シリーズのヴィンテージ・ネオシリーズに、GOLF2が登場しています。

8月にGTI、そして、9月にCLIが発売されました。

じっくりと見比べて、GTIの黒を購入しました。

\1680です。フツーのトミカの約5倍のお値段なので、とても大人買いできません。


フロント・グリルの出来は素晴らしいものがあります。

ローアングルもイケます。

当然、リアもマフラーまでリアルです。


あまり輸入車の少ないこのシリーズ、さらにラインナップを充実してほしいものです。

わがJettaも加えてほしいのですが、旧車入りしてしまったことを認めてしまうようで、ジレンマですね。

先日、日本で一番高いところにある、東京駅までお上りさんしてきました。

以前、しょっちゅうオシゴトで利用していた東京駅の丸の内口でしたが、最近はトンとご無沙汰していました。先日来、スカイツリーブームのＴＶ番組が一段落し、今度はリニューアルした東京駅駅舎が話題に。たまたま東京へのオシゴトがあったので、”見に”行ってきました。

上のドームの写真は丸の内北口と南口にあるのですが、そのどちらもケータイやカメラを構えてみなさん、首を思いっきり後ろに倒して上を向いています。


なかには、カメラ女子、しかも一眼女子まで・・・


いっぽう、外には三脚や脚立まで動員するひとまで・・・


私の場合、スマホカメラばかり使用。それでも、秋の晴天とのコントラストは、アングル次第で結構イケます。






さすがに350ｍほど（新幹線が1号車から16号車まで400ｍなのでそれよりは短い）あるので、通常のデジカメで無理に全貌を一枚の写真に収めるとなると、14mm程度のレンズが必要で、両端がゆがみます。
スマホのワイド画面でも捉えられません。

目いっぱい後ろに下がり、皇居方面にすすむと、今度は左右のビルにさえぎられてしまいました。
そんなわけで、サイバーステーションの絵のような光景の写真は撮れませんでした。


オシゴトのあと、も一度夕暮れを見に行って帰途に就いたのでした。

コレまた缶コーヒーのオマケ。

このご時世に第七艦隊のジョージワシントンなんかもシリーズにあるのはイミシンと言うか、タイムリーです。

オスプレイの影にかくれて話題になっていませんが、南西諸島あたりに色々展開しているんでしょうね。

派手な仕上がりですが、デキはイマイチ。

あまり可愛くない。

あちらに乗り換えてみましょう…

久しぶりにJettaで出動したカイシャの帰り道、up!のカタログでも貰って帰ろう、とＤラーに足を延ばしたのが運のつき。

展示車を見たのち、夕刻の通勤時間帯に試乗してしまいました。

飛行機のエコノミークラスに乗ると、結構両隣にメイワクをかけるサイズの私が4人乗車できる、と確信した室内スペースは、とてもコンパクトカーとは思えません。ひょっとすると、ＰＯＬＯよりも乗降性など良いのではないかと思います。

乗り込んで、Ｄラー氏に椅子の調整方法を教わります。。。これ、大事。なにせ、背もたれの角度調整はダイヤル式ではなく、日本車流。しかも、車体中央側に付いてます。

テレスコピックは無く、ステアリング調整はチルトのみ。国産車並みです。

インパネはコンパクトカーとしては必要十分。チョット文字のキャラクターの線が細いので、Ｄ1と1等見過ごしそう。


走り出すと、何ともパワフルに加速します。。。60km/h程度までなら少々の登坂でも問題なく加速します。しかし、遮音がよろしくない。まるで、エントリークラスの軽自動車並みでした。

さすがに、夕刻の通勤時間帯のため、エンジンの実力を満喫するほど走りこめなかったので、ちょっと駐車して眺めます。



良くまとまったデザインですが・・・



そう、最近のVW車にお決まりのツブツブＬＥＤのスモールがない。

リアもすべて電球式です。



デザインは良いのですが、アフターパーツ屋さんが喜びそうなくらいLED化のターゲットになりそうな箇所が多いですね。

他にも、リアウィンドウがチルトしかしない、リア・ハッチのVWエンブレムに仕掛けなし・・・など、コストダウンの痕があちこちに顕在されます。

しかし、リアランプのデザインは、最近の国産車と違い、しっかりと赤色点灯面積があるデザインは好感が持てます。そして、ホイール。懐古的なVWマークが大きめなところもオシャレです。

そして、フロントのフォグ回りのデザインは、なかなかカワイイと思います。試乗車はhigh-up!でまとまり感のあるフロントバンパーが付いています。




いろいろ”ま、いっか・・・”的コストダウンばかり目につきますが、いっぽうで、レザーシートでもないシートのホールド性は悪くなく、しかも、シートヒーター付(Option)。しかも、high-up!では、クルコンも装備されているし、安全対策は追突軽減ブレーキや、全車カーテン・エアバックまでついている。

至れり尽くせりなのに、関税込の184諭吉はスゴイ！

ただ、DSGまたは、CVTを積んでほしかった。ASGはオートマモードではいちいち自動的にクラッチを切って変速してクラッチをつなぐ、という一連の動作をします。このクラッチを切った瞬間、トルク抜けを実感し、エンストしたのかと勘違いします。マニュアルモードで変速すればあまり気にならないのですが、オートマモードは是非改良してほしいものです。