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今日は京急鮫洲駅にある「おとどけいきゅう」に行きました。

確かに子供のころから、かっとび走りの京急電車に馴染み、京急ファンの一人ではありますが、別に鮫洲駅のプラットホームから京急の写真を撮りに出かけたわけでなく、ただ、このショップで扱っているミニカーを購入するのが目的でした。

これでもトミカなんですが、トミカランドでは売っていません。
やっぱり、京急と言えばこのカラーです。
出来の良いミニカーは、やはりマクロ撮影を使いたくなります。

横須賀にその昔、とってもワルのマンモス中学校がありました。横須賀市立池上中学校。

ここの同窓会に出席して参りました。
さすがに懐かしい顔もあれば、誰だっけ？という人、変わった～という人。それにしても、２００人も集まりましたから、スゴイですね。

当然ながら皆同い年。お互い歳をとったもんです。

つぎはいつ会えるのでしょうか？

クルマを美しく撮れたり、デコることができる・・・みたいなスマホのアプリがある、とのことで、早速ダウンロードしてインストールしてみました。




マツダさんのＨＰ(http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201303/130314a.html)からダウンロードサイトに飛べます。（無料アプリ！）

インストールして気づきました。

今は夜です。


お試しは夜が明けるまでおあずけです(^_^;)

本棚の棚卸をしていたら、懐かしい取説が見つかりました。

National（今ではこの名前も使わなくなってしまいましたよね)のカーコンポ、COCKPIT 555。

今ではありえない、天井に搭載するカーステレオです。

取り付けると、こんな感じ


これではわからないと思いますので、取説から各部名称

拡大してじっくり見てください。
カセットテープ（メタルテープまで使えました)とチューナーとイコライザで構成されています。
後部にはルームランプまで装備されていました。

当然ながら、このステレオはサンルーフ車には取り付けられなかったのですが、ルームミラーとルームランプの間に収まるため、取り付け可能車も自ずから限定されていました。

私の場合、このコスモＡＰに装着していました。


残念ながら当時は今ほどマイカーの写真、特に車内なんてを撮っていなかったので、装着状態の写真はありません。

今のようにカーオーディオに曲目が表示されることもなければ、カーナビやＴＶなんて世になかったころ（カーナビですら、ユーノスコスモが初でしたから）なので表示されるのはレベルとラジオの針くらいでした。それでも、２ドアクーペでしたから、シートを倒して見上げればステレオ、という具合。
今では探してもこんな環境にはお目にかかれません。

もし、入手可能なら、再び装備したい逸品です。

私のコスモは555という、ベースクラスの機種でしたが、最上位機種には、本当に沢山のスイッチが並んでいました。

昨日のＷＢＣの日本ｖｓ台湾の劇的な試合の興奮の冷めやらない今日は、東北ならびに北海道の方々には申し訳ないほどの春の陽気の晴天に恵まれました。

飼い猫ではないのですが、ウチのJettaの屋根やクルマのまわりを寝床にしていると思しき猫も、今日は大人しくクーラー室外機の上で日向ぼっこ。

最近はふてぶてしくなって、私がクルマで出動してもここから動こうとしません。猫アレルギーの症状（くしゃみ、鼻水、気管支炎）が無ければもっと親しくなれるのですが・・・
とはいうものの、今日は終日花粉症でこれに等しい症状＋頭痛に苦しめられました。

そんなアレルギー症状にも増して気になっているのがＶＯＬＶＯのＶ４０です。TV-CFも頻繁に流れています。

というわけで、見て、触って、乗ってきました。

先日Mercedes BenzのA180に試乗し、その高級感を体験してきましたが、VOLVOも負けていません。外見はC30よりも流麗になって、イマドキのクルマよりもフロントが低く、鋭く身構えています。つまり、もっさりしていない。雰囲気はアルファロメオのジュリエッタに近いものを感じます。リアも例のこれぞVOLVOといった、くねっとしたテールランプが程よい大きさで、下には左右２本出しマフラー。

乗り込んでみると、外見以上にフロントガラスが寝ています。運転してみても前が長い印象。とはいっても、直列６気筒縦置きのＦＲ車（スカイライン等）程度もなく安心感があります。確かにJetta(GOLFも同じですが)よりもよく寝ています。

前席の天井高さが少し低いのはいただけませんが、後席はＡ180ほど圧迫感、閉塞感がなく、安心して後席に人が載せられます。広さはJettaやGOLFと大差ありません。
特筆すべきは、リアハッチ内のフロアパネルを立てた状態。買い物袋をひっかけるフックが使えます。

Jettaに付いているこれ（使い方を知らないひともおいでかと…）的便利さです。


試乗して走らせた感覚としては、1.6Lとは思えないトルク感です。A180よりも楽チンです。最近のVWの1.4Lとは比べ物にならなく、本当に200ccの差？と言いたくなるような仕上がりです。ただし、これを感じるのは80ｋｍ/hあたりまで。高速道路での追い越しの加速はトルクが細って、目いっぱいぶん回す必要がありそうで、ここまでくると、かなりの騒音を聞くことになります。も少し何とかならない？と感じますが、

POLESTARを注入できるんですね。これで200psまで。公認ＥＣＵチューンです。

さらに、R-Designという５気筒2Ｌ車まであります。213PS。GOLF-GTＩ並です。

ちなみに、車体の幅はGOLFVやJettaVとほぼ同等。

よく見るとボルボの♂マーク横の／が他の車種より細く、オシャレです。


車外品の車載ナビが付けられないのは難点ですが、かなりポイントが高いクルマでした。Ａ180よりも安全装備も豊富ですし、GOLFよりオシャレなAUDI A3の価格と比較してもお買い得。これは、夏以降登場のＧＯＬＦも相当頑張ってもらわなければなりません。
上のＲ-Ｄｅｓｉｇｎも実質今年の夏以降になるようです。A180 Sportも夏場とか。（ただし、A-ClassにはAMGの4-モーションがさらに控えています。）

国産車のメーカーの方々、オーリスのシャー専用などと言って遊んでいる場合ではないですよ！
（かく言う私も塗り絵にチャレンジしようかと・・・）


追伸
ワイパーのウォッシャーノズル。なぜ３連なのか？わかる人いませんか？ディーラー氏もなぜセンターにまで付いているのか？という質問には、わからないと。