yutapongのブログ一覧

GWに熊本へ行って以来、くまモンに愛着を感じていますが、FBやネット記事で、くまモンとＭＩＮＩのコラボ？をやっている記事があり、更に、ボンド・ストリートの宣伝などお誘いがたくさん。そのなか、試乗でステッカーを貰えると聞いては行かない手はありません。

そんなわけで、先日発売開始されたPACEMANに試乗してきました。


クロスオーバーには試乗したことがあり、駆動系に関しては特に違いは感じませんでしたが、大きな違いはやはり、乗り心地の良さでしょう。まず、車内が広々とした感じをうけます。運転席から助手席を見ると、Ｂピラーがはるか後方にあるので、サイド窓がグッと大きくなった感じがして明るく感じます。

そして、自分側も、窓を開けて右肘をそこにかけて、優雅なドラポジがとれます。この体勢、最近忘れていました。2ドアクーペは車高の低いクルマには残っていますが、このＳＵＶの車高でのこの感覚は、２０年前に味わったきりです。

折角試乗させていただけたので、チョット写真撮影も・・・



２ドアのゆとりを感じることは出来ましたが、後部座席はあまり使えない印象です。一方、クロスオーバーよりも深さのあるラゲッジスペースはイイ感じでした。

外観上ルーフの落とし具合や窓の切れ上がり具合はモサい感じはなく、オシャレな印象です。

JCWまであるようですが、走行性能を本気で追及するよりも、CooperSくらいで優雅に走りたいクルマだと思いました。

最後はステッカー、カタログ、紅茶（ティーパック）をいただいて帰りました。

ところで、くまモン仕様のmini、よくできているので、そのうち、国内でも真似したクルマが増殖しそうです。

もう、すでにUCCのホームページからも消されている、コンビニ缶コーヒーに付いてくるオマケのフェアレディーZコレクションですが、今日何気なく立ち寄ったコンビニで、まだ置いていました。

キャンペーンは４月、そして今は７月！
どんなキャンペーンだったか、すでに過去のニュース的記事しか見つかりません。

こちら→Ｚ

売れ残り品だったのか、はたまた、どこかの廃止店舗の残務処理品なのか、わかりませんが、別に３か月で腐るほど日持ちのしないわけでもないし、

なんといっても、Ｓ３０ということもあって、迷わずゲット！

嬉しくなって、もう一枚upしてしまいます。
折角なので、以前入手していた240ZGと並んで・・・


店内で横の棚を見ると、現在収集中の、”最強の陸自”もあります。
さすがにこの状況は悩ましかったので、今日の洗車は９０式１両としました。


どちらも無糖(Zはミルク入)なので、メタボにはよいか！と２本買いでした。

こういう時にはさらに悩ましいことが起こるんですよね。
レジの抽選で、
ジンジャーエールのような500ccのドリンクが当たってしまいました。

この暑さの中、冷えたコーヒーを捨ててでも、やっぱり炭酸飲料です。
日差しの強いJettaの車中ではグイグイ飲んでしまいました。

缶コーヒーはオマケのみ取り外して、Jettaの駐車中の車内でホットコーヒーと化しました。

ランボのミニカーやフェアレディーＺなど色々缶コーヒーのオマケ・ミニカーがありました。

航空機や航空自衛隊の戦闘機などのフィギュアも登場しましたが、なかなか登場しなかった陸上自衛隊の車両。ついに登場しました。

「最強の陸自コレクション」です。

今回もUCCのブラック缶コーヒーのオマケ。しかもお高い方の缶コーヒーに袋入りで付いてきました。

今日はリッチに2本。

そして、

１０式（ひとまる式と読むことを、先月、日経ビジネスの「フェルディナントヤマグチの走りながら考える」で初めて知りました。）と87式警戒車をゲット！

なかなか細かいところまでよくできています。といっても実車は知りません。タミヤのプラモデルとの比較です。時々お邪魔するピットハウス・ROCOさんのお隣にも陸上自衛隊の駐屯地はありますが、かような車両はお目にかかったことはありません。

個人的には、昔ながらの格好の74式に巡り会いたいのですが、UCCのブラック缶コーヒー（ボトルタイプ）を置いているコンビニは私の生活圏内に少ないので困っています。

それにしても、先週までのランボルギーニに引き続き、今週もＵＣＣのブラック缶コーヒーづくしになりそうな気配です。

とても暑い京都に行ってきました。

高速道路で京都に行く、と言えば、名神高速の京都南インターから北上するルートを利用される方が多いと思います。高速を降りる際に渋滞。高速を降りてからも渋滞。JRの下を越えるまで結構時間がかかります。

今日の京都も同じでした。

そこで、帰り道には、国道９号線を西進し、沓掛から、高速で大山崎を目指しました。

４月に開通した京都縦貫自動車道です。

なかなか空いている道です。80ｋｍ/hの速度制限が必要？というような快走路でした。
こんな面白いトンネルもありました。


名神高速とのジャンクションは実に複雑ですが、その分岐が意外と小さいので要注意です。


ぐるぐる引き回されます。


九州自動車道の鳥栖ジャンクションのようにシンプルにできなかったものでしょうか。

こちらに詳細の地図があります。

じつは、Google Mapで紹介しようとしたのですが、未だに地図が更新されていないのですね。

我が神戸の垂水ジャンクションにも匹敵する複雑さです。今回利用した京都縦貫から名神高速吹田方面行きがイチバンややこしいようです。


とはいうものの、大阪方面から京都へのルートといえば渋滞覚悟が常識ですが、京都、特に市内の北側へのアクセスとしては、グッドなルートとして利用価値が高そうです。


丹波地方へのバスも、阪急京都線の新駅がこの高速の直下にでき、高速にはバス停ができるようです。

同じような乗り継ぎとしては、明石海峡大橋のJR舞子/山陽電鉄舞子公園という駅がありますが、このような高速バス＋電車の乗り継ぎもうまく活用できるようになるとイイですね。
そういえば、首都高(東名)用賀PAと東急田園都市線用賀駅の乗り継ぎの実証実験ってまだ続いているのでしょうか？

この一週間でのUCCのブラック缶コーヒーオマケの成果はこれだけでした。

ランボルギーニ・カウンタック

カウンタックといえば、Walter Wolf、進化の原点といえるクルマですね。



ミニカーでしか所有できない代表的なクルマです。